抢抓秋季养护黄金期，处治路面裂缝正当时

本网讯(严兴聃)进入十月份以来，马鬃山公路段抢抓秋季适宜路面裂缝处治的有利时机，对辖养路段开展2023年秋季路面裂缝处治工作。

一是全面摸排，因路施策

组织技术人员对辖养的G7京新高速(白明段)和G215线(马

口段)逐公里徒步开展路面裂缝病害调查。调查结果显示，现阶段裂缝主要集中在G215线(马口段)K0+000-K25+000路段，以横向裂缝为主。经对现有裂缝产生原因分析，裂缝存在的主要原因为缺陷责任期相关单位处治后的裂缝发生二次开裂。针对路面裂缝现状和产生原因，马鬃山公路段详细制定路面裂缝处治计划，采取加热铲除原有灌缝胶，再进行开槽灌缝的方式对路面裂缝进行全面处治。

二是总结经验，提高质量

此次路面裂缝处治在结合春季路面裂缝处治经验和跟踪观测效果的基础上，进一步提高了裂缝处治质量标准。要求在灌缝前必须加热铲除原有开裂的灌缝胶，并严格按照规范要求确定开槽尺寸及灌缝厚度、宽度，确保处治一米、合格一米。

三是跟班作业，加快进度

在G215线(马口段)K0+000-K25+000段裂缝处治现场技术人员全程跟班作业，随时查看外观质量，按规范要求抽检频率对开槽尺寸及灌缝厚度、宽度进行检测。根据气温变化情况随时调整设备参数，针对作业过程中出现的质量问题坚持做到即发生即整改,并不断优化裂缝处治工艺。作业班组采取“双组轮换、人歇机不停”的模式，进一步提高了路面裂缝处治进度，确保裂缝处治工作高效按期完成。

四是严格管理，确保安全

严格落实班前安全教育和班后总结，做到危险因素告知全面、防范措施讲解细致、班后总结深入全面。在作业中严格执行“双组”模式，按照规范要求合理确定作业区布设类型和长度。段安全领导小组以“四不两直”的方式深入作业现场查找隐患并下发整改通知，全面推动裂缝处治工作安全有序进行。

通过此次路面裂缝处治工作，将有效防止秋冬季雨雪水对公路面层、基层的侵害，避免小病害发展成大问题，有效提升路况质量，进一步延长公路使用寿命，此次路面裂缝处治工作预计于十月底全面完成。