中国火车工厂迈向重载时代
经过10多年持续不断的努力，“大同机车”生产和研发了13种不同型号的直流电力机车产品。但是，管理者同时感到，10多年的努力从一定意义上认定，只是一种低水平的重复，在一些关键的时刻时常表现出吃力和被动……
这是因为，在彼时，交流传动技术已经成为全球铁路装备的发展方向。在这样的行业背景下，实现从直流到交流的技术迭代升级，很大程度上决定着我国铁路能否顺应时代、为推动经济快速发展提供强劲动力的关键之举。而通过技术引进、消化吸收、再创新直至自主创新，可以帮助铁路装备企业快速实现这一目标。
从技术角度看，“大同机车”整体实力和国际同行相比有差距，但是这么多年来，就是别人能做的，我们也要做!这是同车人始终的信念。也正是因为差距的存在，“大同机车”对掌握先进技术的愿望更加迫切。
进入新世纪后，随着国家经济的快速发展，全国铁路年货运量高达40多亿吨，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。与铁路客运一样，中国对铁路货运的需求也同样迫切。作为重载铁路技术的核心，全面掌握铁路重载机车技术，既是时代给“大同机车”出的一道考题，也是一次重要的战略机遇。
知道机遇的分量，所以万分珍惜。几十年已形成的习惯，让同车人有比别人付出更多的心理准备，在现实中，则转化为奋勇前进的雄心。
2003年，大同机车厂成功改制为公司。随着现代企业制度的建立，“大同机车”先后投入8亿元资金，实施技术改造和工艺流程再造。
突破口则被锁定在企业的技术研发部门。总结已有车型优势，知识储备，研发论证，实验验证，设计修改，运营考核……成为技术人员的日常。对行业先进技术系统掌握的同时，也催生出一支过硬的技术研发团队。其标志是，次年，公司技术中心即被认定为第十批国家级企业技术中心。
同样在制造现场，管理和操作岗位的员工同样处于高强度的学习状态，班前会列队进行岗位工艺“一口清”是现场员工的日常。加上精益管理、TPM、拉动式生产、价值流分析等管理新方式的引入，“大同机车”实现脱胎换骨的转变。
“软件”和“硬件”的建设几乎在同时进行。焊接机器人、加工中心、激光切割机、数控车床等先进设备陆续被引进安装，承担起机车制造环节的主力军，加工精度提至行业最高水平。从等离子数控切割的数字化备料、焊接机械手的优质焊接，再到数控加工中心的精确加工、三坐标测量机的精密检测、机车调试的先进试验，最终“大同机车”建成了具有国际先进水平的7条专业化生产线。
今天回过头再看，研制行业领先的机车产品其实是一个系统的工程，包含了太多环节，加快实现需要参与者的全身心投入。而所有的项目均处于公司管理层的高度关注中，流程安排事无巨细。
对于“大同机车”来说，先进技术能够使产品在短时间内达到国际一流水平。但长远看，对先进技术的掌握，同步带入的还有国际先进的管理理念和方法，是能够培养一批高素质技术管理人员和操作员工。这方面的无形收益无法用数字统计，但产生的作用却是巨大和持续的。
2007年5月18日，首台国产化和谐2型交流传动电力机车在大同机车下线。新机车到来时，携带着中国机车最高水平的技术关键词：交流传动、大功率、重载……“大同机车”与和谐2型机车一起，全面进入大功率交流传动电力机车时代。
和谐2型电力机车有许多鲜明优点，但实现核心技术和关键部件的完全自主研发，依然是决定企业能否入列行业一流的主要标志。“有自己的车”这样的心愿，早已成为同车人的本能。站在世界轨道交通装备行业制高点的大同机车，更希望“自己的车”快速到来。
在交流传动电力机车试制过程中，一名普遍的焊工往往在车上一呆就是大半天，车体、底架等焊接关键部位的数据和要求，必须全部明了于心，并精准施焊，直至完全掌握。再后来，技术人员和操作员工能够主动发现问题，再结合中国铁路的实际路情路况进行研究，开始提出可行的改进方案……
2010年5月23日，继和谐2型机车之后，和谐2B型、和谐2C型电力机车下线剪彩仪式在“大同机车”隆重举行。这3款机车的研制，精彩演绎了引进先进技术到消化吸收再到自主创新的完整过程。
2013年，又一款新型和谐2型电力机车在大同机车成功下线。与前面的“大哥”相比，尽管车型相同，但它的身上却搭载着具有完全自主知识产权的牵引变流和网络控制系统。至此，“大同机车”主产品实现了核心技术的重大突破和主要部件的自主化。
2014年4月7日，首台30吨轴重交流传动电力机车在“大同机车”竣工下线，我国由此正式跨入世界大轴重重载机车科技之门。重载技术晋级提升，产品序列日趋完善，一个集合多种轴式、多个速度等级、不同轨距、不同功率的电力机车研制平台在大同机车建立。
随着行业技术的进一步升级，智能化和绿色环保成为时代主题，也被称为轨道交通未来前行的两根钢轨。“大同机车”将此具体化为技术路线：即永磁直驱技术的开发。2017年，永磁直驱技术研发在“大同机车”正式启动。2018年，永磁直驱客运电力机车技术设计通过评审，11月1日样车正式下线。“大同机车”首次在行业内，将永磁技术和直驱技术共同应用在大功率电力机车上，实现机车效率从85%提升到近90%，不仅有效降低了机械能耗损失，更使驱动系统部件维护周期延长到200万公里左右，整体技术水平被认定为国际领先。
今天，在京包、包兰、京哈、陇海、襄渝等铁路干线上，已经有超过1200台和谐2型系列大功率交流传动电力机车在日夜奔赴，牵引着重载列车实现空间的转移。这些机车身后是万吨大列，前面则是万里征程。
