南京引航站：主动承担风险 全力助企解困

巴拿马籍危险品船舶“卡博2”(M.V.CABONEGROII)轮，船长186米，最大吃水11.05米，装载Y类危险品货物甲醇36000吨，经长江引航中心南京引航站引航员特殊引航，于2月3日进江，2月4日靠泊南京欧德油储码头，2月7日减载10000吨货后安全出江。

不同寻常的是该轮左锚丢失，长江续航330公里，沿途经过数座桥梁、沿江取水口等重要水域。装载Y类危险品货物，单锚航行一旦发生失控事故后果不堪设想。如果拒绝申请，船东货主码头将面临巨大损失。如果要求船方装好锚进江，该轮装载Y类危险品货物，装锚过程可能涉及电焊，将面临爆炸危险。

长江引航中心南京引航站接到该轮申请后进退两难，面临艰苦抉择。同时，南京引航站高度重视，仔细研究，细致论证，最终首先考虑避免服务单位可能面临的重大损失，决定接受申请。

引航过程中为确保安全，为“卡博2号”轮量身制定引航方案制。落实维护措施，选派经验丰富的引航员引航。考虑到此船装载Y类危险品按规定夜航受限，中途必须抛锚，长江正值枯水期，水位低，又恰逢下游大潮汛，锚泊过程中涨潮时迎潮掉头有可能走锚，加派引航力量，住船驾驶台值班，确保锚泊及时应急处置。

经过三名引航员通力合作，谨慎驾驶，克服航道弯曲狭窄、通航环境复杂、重载船操作困难等影响，安全通过嘶马湾、尹公洲等复杂航段，通过全程近18个小时引航、9个小时的驻船值守，于4日下午1600时安全靠泊欧德油储码头。减载卸货后又单锚航行出江。

该轮进江，长江引航中心南京引航站主动承担了安全风险，引航员付出艰辛的工作，但为港航单位避免了损失，取得了效益，得到港航企业高度赞许。

新冠疫情涉外防控政策调整之后，南京引航站及时调整服务政策，始终落实保通保畅的国家要求，迎接挑战，克服困难，提供高质量引航服务，促进经济发展。(通讯员：胡楠)