保“粮”期、护“粮”安，江阴引航站节前引领5.5万吨巴西玉米如期到港

“31号是2023年进口关税配额证的最后一天，如果‘海洋魅力’轮不能按期到达江阴中粮麦芽码头，配额证就要办理延期，大概需要5到7天，船期损失至少10万美金”。30号一早，马绍尔籍“海洋魅力”轮中国区代理向江阴引航站发来特殊申请，请求力保该轮装载的5.5万吨巴西玉米如期到港。

保“粮”期，备岗引航员放弃休假。得知此情况后，引航站立即启动“绿色通道”程序，按照“一船一策”的调派办法，为“海洋魅力”轮制定“快进快靠”的引航计划。时值长江连续受雾影响解封后的第一天，进出江船舶积压严重，大量船舶集中等待引领，引航力量趋于紧张。在家备岗休息的班组长徐清和一级引航员李栓复出领命，背上助航装备于30日1600时登上“海洋魅力”轮，计划不间断夜航8个小时将该轮直靠码头。同时，引航站优先安排另外一组引航员将中粮麦芽码头上的船舶引领出江，为“海洋魅力”轮的靠泊解清障碍。

护“粮”安，在船21个小时抗团雾。解封后的长江大小船延绵不绝，船长225米、吃水11.87米的“海洋魅力”轮夜航在茫茫船流中，需要引航员有扎实的功底和预判性的观察。巨大的船身顶着夜色，稳健地在高密度船流中航行，安全地通过港区和桥区。航行6个小时到达南通辖区时，航道受团雾影响再次封航。两名引航员坚守岗位，以枕戈待旦地姿态驻船待命，随时准备续航靠泊。次日一早，待大雾消散后，“海洋魅力”轮起锚续航，于31号1300时安全靠泊，引航员累计在船21个小时。

“海洋魅力”轮安全及时地靠上码头，赶在最后一天用上了2023年的进口关税配额证，节省了船期，节约了费用。两位引航员的默默付出和无声奉献，是江阴站引航人牢记使命、担当贡献、团结向前的缩影，彰显引航在港口链中的价值，进一步筑牢长江引航在长江航运高质量发展上在阵、在位、在岗的重要角色。(李旺廷)