长江引航中心南京引航站攻坚克难 圆满完成吃水11.6米海船引航任务

4月10日，长江引航中心六名引航员引领吃水11.6米的马耳他籍散货船“佩纳蒂”轮(MV/PETANI)安全靠泊南京港新生圩码头，运来了货值近1.9亿元的民生物资。

据了解，2018年5月，长江12.5米深水航道初通至南京，通航海轮从3万吨级提高到5万吨级。2023年12月以前，根据规定和客观条件制约，南京港接靠海船最大吃水一直在11.36米及以下，南京港口相比下游港口竞争力不强，辖区港航企业对提升船舶尺度的诉求较高。为充分释放12.5米深水航道潜能，有力兑现“八项服务承诺”，长江引航中心南京引航站成立课题攻关小组，联合海事、交通、港口深入开展课题研究，在2024年1月顺利完成吃水11.6米海船首靠南京港的试验后，实现引航服务能力适度超前于12.5米深水航道引航技术要求，为后续引领大吃水船舶奠定坚实基础。

2024年3月下旬，接到“佩纳蒂”轮(船长225米，载重吨75228吨，载运53302吨进口大豆)进港申请后，长江引航中心南京引航站高度重视，实施“一船一策”精准服务，提早组织专家开展吃水11.6米海船进港后评估，认真排查引航风险，优化引航方案和应急预案，精心挑选经验丰富的引航员负责引航，站领导随船现场协调，认真落实航行靠泊计划，确保引航安全。

据统计，将进出港海船吃水从11.36米提升到11.6米，单航次最多可增加3000吨载货，按照南京港每年100余艘次计算，每年可为企业节约物流成本4000余万元，经济效益和社会效益显著，必将进一步提升南京港综合竞争力，优化地方营商环境，有力助推南京区域性航运物流中心建设。

当前，正值开展第二十八届“文明窗口月”暨“社会主义核心价值观主题实践教育月”活动，该轮的安全、顺利进江，是巩固主题教育成果转化的生动写照，也是前期课题研究和引航后评估的实践检验，有力彰显了长江引航的能力与担当。下一步，长江引航中心南京引航站将优化服务举措，提升服务保障能力，努力为港航企业排忧解难，擦亮文明窗口，为开创海事现代化发展新格局、推动长江航运高质量发展做出更大的引航贡献。(王宏刚)