南京引航站成功引领非常规大吃水海轮 靠泊南京港

“位置调整到位，前后拖轮顶住!”伴随着高级引航员李永忠的最后一道指令，马绍尔籍“海银”轮在排除船舶故障及重大险情后，安全靠上南京港新生圩705泊位。

闻令而动，周密部署，以“广视角”制定精细引领方案

“海银”轮，船长189.99米，本航次由印度尼西亚装载45800吨煤炭到南京。进江过程中在长江张家港辖段经历了主机故障、全船失电、左锚丢失等重大险情。同时，由于“海银”轮首吃水明显大于尾吃水，导致该轮长江航行操纵困难较大。南京引航站接到“海银”轮引航申请之后，为保障其顺利进靠南京，“量身定制”引航方案：一是认真核实船舶相关信息，复核“海银”轮当前船舶设备适航情况，制定详细的航行计划;二是组成专家团队，研究水文航道信息，评估该轮进靠南京港风险，排查船舶进江过程中存在的安全隐患;三是主动靠前服务，选派有经验的引航员团队由张家港登轮直航到南京，快速适应船舶的操纵性能，为顺利通过嘶马湾、尹公洲等复杂航段奠定基础。

破题解难，精诚合作，以“最优解”保障特殊船舶安全

14日1100时，两名引航员准时登上“海银”轮，开启这次特殊的引航任务。引航员和船长进行充分的信息交换，认真核实船舶适航状况和隐患整改情况，提前做好各项应急预案。在收绞右锚时，发现船舶右锚锚爪与系船浮筒发生绞缠，经过引航员专业的指挥和准确操作，最终右锚安全脱离浮筒。1230时，满载船舶“海银”轮在福南水道掉头下行至长江#49浮再次掉头上行，于1800时在泰州锚泊，引航员驻船值守。

15日0600时，“海银”轮起锚续航。船舶安全通过泰州大桥后，真正的挑战开始了。两名引航员通力协作，主动对接沿江各海事VTS ，协调船舶避让，研判风流影响，克服了船舶惯性较大、转向困难等客观因素，通航密度大、弯道流压强劲、裕隆洲花水区横流冲击等环境因素，全程精准而谨慎地操控船舶。面对种种不利因素，两名引航员发挥过硬的职业素养和业务能力，一一化解险情，顺利通过嘶马湾、尹公洲等重点难点航段，最终在1730时将“海银”轮稳稳靠上码头。

保通保畅，助企纾困，以“硬实力”守护一方水土安澜

据悉，由于前期“海银”轮经历了重大险情后，在张家港进行检查和维修，耽误了7天时间，导致企业煤炭资源紧缺，厂存煤量告急，对后续生产造成较大影响。南京引航站综合考虑保障民生物资、稳定企业生产、船舶操作难度系数大等多方面因素，勇挑重担，攻坚克难，最终完成了本次引领任务，货主和船舶代理单位对引航助力沿江企业发展、保障重点船舶安全的使命担当给予了高度赞誉，送来了锦旗和感谢信。

本次“海银”轮的成功引领，是南京引航站务实工作作风、转化学习教育成果的具化体现，对进一步锻造引航队伍素质、提升引航服务能力有着积极意义。接下来，南京引航站将保持务实的工作作风，紧抓工作重点，压实主体责任，保障各项工作有序开展，以实实在在的成绩为沿江经济发展及社会民生稳定保驾护航。(胡楠)