常山江航电阁底枢纽导流墙首仓混凝土浇注完毕

本网讯(吕奎元)9月13日早上7点，中铁十五局承建的钱塘江航电常山江阁底枢纽导流墙首仓562.56立方混凝土浇注完毕，这是继招贤枢纽建成第一座导流墙之后开工建设的第二座导流墙，对后续白虎滩、天马枢纽导流墙施工具有借鉴意义。

常山江航电枢纽项目设招贤、阁底、白虎滩、天马4座枢纽，改建4座大桥，建服务区1处、锚地4处，围堰土石方49.5万立方，高压旋喷防渗墙4.8万立方，混凝土127.6万立方，航道清理346万立方，防护堤及护岸加固30.971公里，总投资35.8亿元。阁底枢纽由导流墙、电站及主厂房、应急过船设施、15孔总宽225米的泄洪闸、船闸、9个泄洪闸墩等构成。

该项目部接到阁底枢纽开工令，在项目部主管领导统筹安排下，马上组织队伍和机械设备进场，7月15日正式开工，100多名员工顶烈日冒酷暑开始围堰填筑、旋喷桩施工，形成如火如荼的大干局面，施工高潮迭起。待围堰初具规模时，调集多台挖掘机开挖全长182米的倒流墙基坑。河道4米多深的淤积层有可以利用的卵石、沙土，由挖掘机、铲车装到自卸车上运至招贤砂石料加工场，不能产生再生资源的泥土除用于围堰填筑外，运往弃土场。

阁底枢纽河床4米以下多为砂岩和泥岩，下挖至8.5—10.4米才触底至弱风化基岩。该项目启用4台高压破碎机炮击，从两头向中间夹击，克服地下水丰富、天气酷热等不利因素，仅用一多个月时间便开挖出一个182米长、16米宽、10多米深的长方形大基坑，随后布网浇筑底板，再进入导流墙11仓之一的首仓钢筋混凝土施工。为节省成本，他们经过反复比对、测算，将罐车运送混凝土、泵车浇混凝土改为自卸车运输、钢池存储、两台长臂挖掘机浇注，节省成本30%

以上。从12日晚8点整起至次日早晨7点止，连续奋战12小时，终于完成首仓浇注任务。

阁底枢纽导流墙全长182米，所需钢筋450吨、混凝土7200立方，待依次完成11仓钢混结构的底座后，将进行导流墙和泄洪闸墩施工，预计明年汛期来临前完成导流墙和所有闸墩首节施工任务。