京杭运河泗阳桃源大桥钢箱梁合龙

本网讯(文：程海东 图：郑真)12月24日，随着最后一块钢箱梁精准落下，由中铁大桥局承建的京杭运河泗阳桃源大桥主桥合龙，为后续大桥建成通车奠定坚实基础。

桃源大桥为双塔中央双索面混合梁斜拉桥，主桥全长615米，主梁采用带风嘴的扁平流线型整幅式钢箱梁，箱梁梁顶宽40.6米，底板宽30.4米，梁高3.0米，全桥钢主梁分为5种类型共33个梁段，梁段间均采用全断面焊接。此次架设的是合龙段 GL18块段，长5.6米。

据了解，大桥采用全漂浮体系，索塔处不设置竖向支座，主塔位置设横向抗风支座，每个辅助墩和过渡墩处设置2个竖向减隔震支座。为保障钢箱梁架设过程中的结构安全，项目部在塔区设置纵向约束挡块，抵抗斜拉索不均匀荷载所产生的纵向力，同时在合龙口设置临时锁定型钢劲性骨架，更好约束风荷载、温差等导致的钢箱梁各方向位移，保证对位误差控制合理范围内。

京杭运河泗阳桃源大桥是城市主干路桃源南路的重要组成部分，是泗阳县干线交通网中的重要通道。大桥建成后，将进一步打通城南区域与主城区之间的交通障碍，极大改善泗阳大桥、船闸公路桥、成子河公路大桥等过河通道交通压力，对推动两河洲、桃源路两侧成为泗阳县展示“千里运河最美县”全新地标性区域具有重要意义。