船舶拆解也有“绿通”？宜昌枝江海事处服务船东保住补贴“窗口期”

本网讯(陈戈)“心里的石头总算落地了!”望着已经完成拆解的船东张某，脸上露出了会心的笑。老旧营运船舶报废更新工作启动以来，多艘船舶船龄即将满20年，根据政策规定，不能在船龄满20年前完成拆解及所有权注销，补贴将大幅“滑档”。

为帮助这些临近“滑档”节点的船东争取全额补贴资金，宜昌枝江海事处主动服务，创新推出“船舶拆解绿色通道”，精准助企纾困。拆解工作启动后30余艘待拆船舶集中到港，锚地资源紧张，锚泊位“一位难求”，从报港、申请锚位、进厂到拆解核查、注销，流程复杂且耗时，与船龄“倒计时”赛跑压力巨大。宜昌枝江海事处联合港航等部门，提前梳理出即将满龄的船舶名单，并主动协调船厂提前预留专用船台。船舶报港后，可享受“免锚位等档”待遇，实现“水路直达”船厂，平均缩短等待时间2-3天。针对拆解现场核查涉及多部门的情况，海事处强化与港航、船厂的联动。船舶一上船台，立即协调执法人员赶赴现场开展监督工作。同时，优化内部流程，对于AIS设备无法清零、设备证书型号不符等“疑难杂症”，积极协调通信、船检等部门提供“点对点”技术支持，有效解决了3艘船舶的此类问题，大幅提升了拆解核查效率。

通过“绿通”机制全流程优化，从船舶到港至完成拆解的关键环节办理时限平均压缩至5天以内，为船东赶在船龄满20年“大限”前办结手续赢得了黄金时间，成功帮助9艘船舶避免了补贴“滑档”，为船东挽回潜在损失共计约400余万元。

自“船舶拆解绿色通道”开通以来，宜昌枝江海事处始终秉持“急船东之所急，解船东之所难”的服务理念，不断优化流程、提升效能。用实实在在的“海事温度”和高效务实的“枝江速度”，不仅保障了船东的合法权益，也为促进长江航运绿色、高质量发展筑牢了坚实的服务保障。