中铁十五局常山江项目招贤枢纽发电站进水口主体完工

本网讯(黄伟 郝伟亮 吕画眉)日前，中铁十五局常山江航电招贤枢纽发电站进水口23.2米高的3座墙墩最后1座混凝土浇注完毕，标志着该电站进水口主体完工，目前已进入厂房、装配场、升压站、出水口全面施工。

二公司承建的常山江航电项目有4座枢纽、4座大桥、1个服务区、拆除1座发电站等。该工程是浙江省在钱塘江流域投资最大的集航运、公路、发电于一体的大型枢纽项目，也是股份公司系统在建最大的“三栖”工程。招贤枢纽在4座枢纽中规模最大，除围堰、导流墙、泄洪闸、发电站、锚地、箱涵、河道疏浚、护岸外，还有1座跨江闸首桥和1座人行天桥、1座护村大坝。招贤发电站装机容量2750KW，较之阁底装机容量2250KW、天马和白虎滩2000KW，是常山江航电枢纽项目最大的发电站，电站位于泄洪闸右侧，由主副厂房、主机房、装配场、升压站、进出水口等构成。主机房内设有两台竖井贯流式水轮发电机组。在厂房上游进水口段由3座23.2米高，分别为6.075米、2.9米、3.69米宽，间距8.6米的墩墙组成，并设有拦污珊、闸门、门式启闭机、检修平台与交通桥。在出水口还设有事故检修门和台车式启闭机。

该项目结构复杂、技术含量高，施工难度与安全风险大。第一个难题是基坑开挖，地表2米一下便是岩石，随着破碎锤炮击、挖掘机和自卸车装运时间的推移，基坑越来越深，地下水丰富，涌泉和渗水量很大，给施工带来很大难度。管理团队根据开挖推进情况，修建了一条从进出口端深入基坑的“6”号型便道，由于坡陡，雨天车辆难以运输弃渣，对泥石混杂的便道进行了硬化，消除了安全风险，多台运输物资车辆和外运弃渣车辆畅通无阻。在处理基坑涌水、雨天积水和围堰渗水难题上，采取在半腰修筑引流渠，四面八方汇聚的渗水和雨水流向设置好的深坑，由大功率泥浆泵外排，减轻基底排水压力。对于电站底部的涌水和积水，采用排水管直径50厘米的超级潜水泵抽排到半腰水坑，再排向围堰外的江中。

围堰是电站安全施工的“保护神”。该项目利用就地挖采的泥沙石填筑两侧、中间补充黄土、邻水一侧用20000多立方石块贴面、分层铺设土工布，并且每填筑一层由压路机碾压几遍，使围堰的密实度、抗压抗洪水冲击能力达到最强。为了防止暴雨天垂直高度约60余米的围堰被雨水浇垮并引发大面积滑坡，该项目采取种草或覆盖绿网等措施做好防护，既避免了堰体垮塌淤积电站，造成清淤困难等弊端，也达到了绿色施工标准。

在电站进水口、厂房等下部结构多道工序施工中，严格按照施工组织方案抓落实，并邀请水电专家给管理、技术人员传授经验，让管理、技术人员通过理论与实践的融合成为行家，督导施工“一针见血”。

招贤电站进水口端3面墩墙是整座电站结构的重要组成部分，下一步将在顶部安装闸门、启闭机等设备。该电站主体工程预计明年底完成。