枝江海事处“等让点”润物细无声：从纸上规则到船员习惯，安全划江成自然

本网讯(陈戈)自2025年6月枝江海事处在辖区推动建立渡船安全划江“等让点”以来，该项创新举措已从一项初立的纸质办法，逐步浸润为渡船船员日常航行的自觉意识和行为准则。如今，在枝江水域，渡船驾驶员在横越航道前主动观察、耐心等候、规范划江，正如同行人过马路时自觉遵守信号灯、左右张望一样，成为无需提醒的安全习惯。

“等让点”落地生根，行为悄然改变

过去，渡船与顺航道船舶交汇密集，抢航、抢越等行为时有发生，安全隐患突出。自“等让点”实施并签订《安全划江承诺书》后，变化在细微处累积。渡船驾驶员表示：“以前心里总想着赶时间，现在开航前先看‘等让点’水域有没有船，等一等、让一让，成了条件反射。就像开车看到红灯自然要停一样，心里更踏实，航行也更有序。”

枝江海事处通过持续的现场巡查、电子监控和船员访谈证实，绝大多数渡船在通过划定水域时，已能自觉执行“先观察、后等候、再划江”的流程。船员们从最初的“被要求遵守”，逐渐转变为“主动思考安全”，将“宁可等让、不抢一秒”的原则内化于心、外化于行。

动态优化，立足实船验证“等让点”科学性与适用性

为确保“等让点”设定的科学性、合理性，枝江海事处组织开展了多轮实船试验与验证。通过选取典型渡船，在不同水位期(如枯水期、汛期)、不同通航密度时段，对初步划定的“等让点”位置、范围及操作流程进行实际航行测试。试验重点观测了船舶在不同水文条件下的操纵性能、横越所需时间与安全间距，以及在不同通航流量下与顺航道船舶的会遇态势。基于实测数据与船员反馈，海事处对“等让点”水域的边界进行了细化微调，优化了等候时机判断标准，使“等让点”机制不仅是一套规则，更是一套经过实践验证、符合辖区实际、能被船员有效执行的科学的航行辅助工具，为习惯养成奠定了坚实的客观基础。

多维强化引导，习惯自然养成

为加速这一转变进程，枝江海事处近期着力推动“等让点”优化与习惯固化：

1. 场景化培训取代说教：组织船员培训，模拟航行场景和实船操作中进行“等让点”情景演练，重点训练预判、沟通(甚高频通话规范)和应急处置，使操作要领融入肌肉记忆。

2. 可视化提示全覆盖：在渡船驾驶舱等关键位置，手把手教船员认点位，利用岸上标志性建筑对应“等让点”示意图中相应的点位，利用视觉强化记忆，营造无处不在的安全氛围。

3. 正向激励与同伴影响：定期评选“优秀示范船员”和“优秀渡船”，分享其安全操作心得;鼓励经验丰富的船长担任“安全导师”，促进安全渡运意识的传递和监督。

4. 智能化辅助提醒：利用甚高频自动播报、CCTV视频监控等智能设备，在渡船接近等让水域时给予安全提示，科技赋能习惯养成。

共治格局初显，安全成为共识

“等让点”的深化得到了船舶单位、渡运公司及广大船员的理解与支持。“等让点”不再只是海事部门的外部强制要求，更逐渐成为渡运行业内部共同维护的操作标准和安全共识。一位渡运公司负责人说：“安全就是效益。船员养成好习惯，事故风险降下来，公司管理省心了，乘客也更安心。”

枝江海事处相关负责人表示：“我们的目标，是让‘等让点’安全规则如同深入骨髓的航行本能，达到‘无需提醒的自觉’。下一步，我们将继续跟踪，评估机制运行效能，根据实际航行数据和水域变化动态优化‘等让区域’划分，同时将更多精力投入到安全渡运文化的长效培育中，推动形成更加稳固的‘船舶自觉守规、海事精准监管、社会共同监督’的渡运安全生态。”

从白纸黑字的规则，到船员心手合一的习惯;从需要监督的遵守，到无需提醒的自觉——枝江海事处正通过安全划江“等让点”的持续优化与深耕，让安全划江成为枝江水域一道自然而流畅的航行风景线，为辖区水上交通安全形势的长期稳定筑牢根基。