中铁十五局沈白高铁吉林段TJ-4标首个连续梁顺利合龙

7月19日凌晨时分，随着合龙段最后一方混凝土浇筑完成，中铁十五局沈白高铁吉林段TJ-4标旱葱沟特大桥连续梁中跨顺利合龙，成为该项目首个精准合龙的连续梁，为全线通车奠定了坚实基础。

由中铁十五局承建的旱葱沟特大桥位于吉林省白山市，全长660.35米,最高桥墩39米。此次合龙的连续梁全长146米，为40+64+42米的不等跨连续梁，中跨长64米，2个边跨。 线路位于高纬度严寒地区，桥址经一村跨一河。全年有效施工工期仅198天，存在低温冻土、岩溶地层等不利因素，采用悬臂浇注法施工，施工工艺复杂，具有施工难度大、安全风险高等特点。

“我们通过编制专项施工方案，组织公司内外专家现场展开科技攻关，进行专项安全技术交底，强化质量过程控制，优化施组，积极应用“四新”技术，有效解决了悬臂施工存在线性控制、梁体挠度变形、合龙前两悬臂端偏差等施工难题;同时，对合龙段混凝土浇筑温度、时间进行连续实时监测建立准确的温度场，设置可靠的临时刚接措施保证浇筑质量，加强养护及覆盖防晒，进而确保梁体质量达标提质。 ”该项目总工程师杨明介绍。

为了确保连续梁高空作业施工安全，该项目加强施工前的安全教育培训，牢固设置安全梯笼、防护栏密目网、隔离网等安全防护措施，悬挂各种安全警示标志及夜间施工红灯警示，落实施工过程全程旁站制、领导带班制及交接班制，坚持安全“ 三工制 ”，提高建设者防雷电、防火、防坠落等防灾意识，建立安全组织体系及应急预案，多措并举保障连续梁施工安全有序进行。

自项目进场施工以来，该项目抓住桥梁施工黄金期，加派人手，上足设备，加大马力，大干快干，积极开展“大干270天”劳动竞赛，持续掀起施工奋战热潮，保证了安全、质量、工期等各项目标。

目前该桥梁桩基、承台及连续梁已全部施工完成，墩台已完成95%，现浇梁已施工56%。项目各项建设正按计划平稳有序推进。据项目负责人王孝荣介绍，旱葱沟特大桥将争取在今年10月份完成主体结构建设，确保沈白高铁早日建成通车。

据悉，沈白高铁是国家快速铁路网的重要组成，是东北东部地区客运主通道，也是京津冀区域和辽宁通往长白山景区的重要旅游通道。建成后将结束白山、通化不通高铁的历史，同时，北京至长白山运行时间约4个半小时，将有力推进东北三省与京津冀地区深度融合，深度赋能东部旅游大环线，进一步助力东北全面振兴，实现区域经济高质量发展具有重大意义。(张臻月)