冀疆班列百日行，平凡守护见担当

截至3月9日，石家庄至乌鲁木齐多式联运班列(以下简称冀疆班列)已安全平稳开行满100天。自2025年11月30日首次开行以来，该班列已累计发运货物列车15列、各类货物1582标准箱，成功打造了一条串联冀疆两地物流、产业、民心的“黄金通道”。

对于大多数人而言，这或许只是一组亮眼的经济数据。但在铁路工务人的眼中，每一个数字背后，都有着更为具体的注脚：是钢轨上每天重复的巡检，是俯身测量时对毫米精度的执着，是凌晨天窗点里头灯照亮的身影。一趟班列的平稳运行，从来不只是调度室里的运筹帷幄，更包含着千里铁道线上无数双手的默默托举。

冀疆班列的开行，切中的是区域协同发展的深层脉搏。它让河北的汽车零配件、轻工产品能够高效西进，也让新疆的特色物产顺畅东输。这些看得见的效益背后，是一条必须时刻保持最佳状态的钢铁大动脉。而维持这条大动脉的健康，依靠的正是工务人日复一日的精修细养。

石太线的坡陡弯急，太中银线的风沙侵袭，兰新线的戈壁长路——这些线路区段各具特点，养护难点各不相同。冀疆班列要实现“定点、定线、定车次”的高标准运行，对轨道平顺度、道床稳定性提出了比普通货车更高的要求。差一毫厘的轨距，可能就意味着车厢的一次晃动;松一颗的扣件，或许就埋下了一处隐患。这100天的安全平稳，正是建立在无数个“毫米级”的坚守之上。

有人或许会问，一趟班列而已，何至于如此较真?答案藏在货主的账本里，也藏在两地的烟火气里。当企业可以精准安排生产计划，当新疆的果农不再为运输周期过长而发愁，当河北的工厂能够稳定向西部供货，这条通道就超越了单纯的物流意义，成为实实在在的民生纽带。铁路运输的确定性，正在转化为经济发展的动力和百姓生活的便利。

铁路系统的运转，从来是一场精密的协同作战。机务部门确保动力充沛，车辆部门保障车厢状态，调度部门统筹运行节奏，而工务部门守住的是最基础的这道关口。没有平顺的线路，再先进的机车也跑不出速度;没有稳定的道床，再精密的调度也落不了地。冀疆班列的百日成绩单，实际上是铁路各工种合力交出的一份答卷。

对于身处一线的工务人来说，这份答卷的书写方式格外朴实：是清晨上线前的工具清点，是巡线时对每一处接头的仔细查看，是夜班作业后看着第一趟车安全通过的心安。钢轨无言，却见证着每一次俯身检查的专注;道尺冰冷，却丈量着每一份责任的分量。这100天里，没有惊天动地的故事，只有把简单的事情重复做、重复的事情用心做的日常。

百天是一个节点，更是一个新的起点。随着冀疆班列开行频次的不断增加，货物种类日益丰富，这条黄金通道的价值还将持续释放。而对于铁路工务人而言，使命从未改变：无论风霜雨雪，无论白昼黑夜，守住手中的道尺，护好脚下的钢轨，让每一趟班列都能平稳驶向远方。

2918公里的铁道线上，这样的守护每天都在继续。下一个百日，依然如此。(周承志)

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