覆盖181座车站、16条线路，用稳定运行证明国产操作系统地铁场景全面替代能力

　　6月28日上午11时18分，深圳地铁13号线二期北延段正式开通初期运营。新线路起自一期上屋站，终至光明李松蓢站，全长约19.25公里，设11座地下车站。与13号线一期贯通后，全线总长约41.69公里，覆盖27座车站，快速串联南山、宝安、光明三区。

　　这条被喻为深圳“黄金科创线”的南北大动脉，北端连接光明科学城，中部贯穿西丽科教城与南山科技园，南端直达深圳湾超级总部基地——从“基础研究”到“技术转化”再到“产业总部”的完整科创链条就此一线贯通。市民从光明中心直达南山中心仅需约45分钟，跨区通勤效率大幅提升。线路同时与1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等多条既有线路便捷换乘。

　　全栈国产化支撑，护航7×24小时稳定运行

这条智慧地铁线路的背后，是国产操作系统的坚强支撑。麒麟软件深度参与项目建设，依托银河麒麟高级服务器操作系统、银河麒麟工业操作系统、银河麒麟桌面操作系统三大核心产品，为地铁自动售检票系统(AFC)提供全栈国产化底座支撑。

　　作为直面乘客的核心业务系统，AFC系统需7×24小时不间断运行，承载早晚高峰海量并发交易，对底层稳定性、实时性、安全性要求极高。银河麒麟操作系统凭借内生安全体系、毫秒级实时响应能力与全链路国产化适配等综合优势，实现对核心应用场景的全面支撑。

　　具体部署层面：银河麒麟工业操作系统全面覆盖全线闸机、自助票务处理机、智能票务终端、自动售票机，毫秒级处理通行交易，保障乘客顺畅进出站;银河麒麟高级服务器操作系统部署于线路控制中心与车辆段，承载票务清分、数据存储、设备管理等核心业务，筑牢票务数据安全防线;银河麒麟桌面操作系统赋能车站票务室运维终端，实现AFC设备一体化、数字化高效运维。

　　实践验证：国产方案成熟可靠

　　13号线一期南段与北段此前已相继开通，银河麒麟操作系统全程稳定运行，成功通过深圳地铁全网日均超500万人次大客流的压力检验。本次二期北延段全线贯通，完美复刻了前期验证成熟的国产化方案，适配港铁高标准全自动运营体系，构建了多层安全防护体系，有效抵御网络入侵与数据篡改风险。

　　截至目前，银河麒麟操作系统已累计部署深圳地铁16条新建线路(含延长线)，覆盖181座新建车站，涉及工控机系列设备、车站服务器、安检控制终端等，部署规模超5500套，全面融入深圳地铁运营的每一个关键环节。

　　从2022年深圳地铁四期工程首次大规模部署，到如今16条线路、181座车站、超5500套操作系统的规模化应用，银河麒麟操作系统用持续稳定的运行表现，证明了中国基础软件在轨道交通这一关键基础设施领域已具备全面替代的能力与底气。13号线二期北延段的顺利开通，不仅为深圳西部再添一条交通大动脉，更打造了轨道交通AFC系统国产化的标杆样板。随着国产操作系统从“可用”迈向“好用”，中国轨道交通的自主创新之路正越走越宽。

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