党建融合“打硬战”--中铁十局城轨公司以党建促发展侧记

3月6日凌晨，一阵清脆的电话铃声划破了周遭的宁静，在盾构指挥中心带班的常务副经理张恒用颤抖的手拿起听筒：“磨桩磨墙盾构机已顺利到达接收区……”电话那头的报告声震耳欲聋。张恒如释重负地长舒了一口气，积压在心中的石头总算落了地，他激动地对着话筒回复：“收到，收到!”

这是苏州轨道交通8号线“圆融3号”盾构机从磨桩到磨墙的一个缩影。本次磨桩磨墙的顺利接收，也为国内同类型盾构施工积累了核心技术经验。

中铁十局城轨公司承建苏州轨道交通8号线两站三区间的施工任务。其中，由右岸街站向时代广场站始发的盾构穿越作业最为复杂，区间线路需要正穿既有圆融桥桥梁桩基、侧穿亚洲最长视觉建筑构筑物--圆融天幕桩基、下穿华池街通道、斜穿运营地铁1号线地连墙后进入时代广场站A坑钢套筒接收区。区间隧道纵断面采用“V”字坡布置，工期时间紧，施工难度大，技术要求高。

为确保工程有序推进，中铁十局城轨公司党委配齐配强项目班子，发出“一个支部就是一座堡垒，一名党员就是一面旗帜”的动员令。

项目党支部闻令而动，听令而行，围绕施工生产，推进党建融合，成立三支新时代精神文明实践志愿服务队，打造“文化融苏”党建品牌，引导党员“起跑就是冲刺，开局就是决战”，党建融合打好一场场“硬战”。

堡垒建在项目，善作敢为攻坚

苏州地铁8号线施工现场位于苏州市工业园区CBD中心，5A景区——金鸡湖畔，四周皆为高端大型商业广场及外资企业密集建筑群，具有较强的市场影响力。为减少拆桥复建对园区居民通行和周边商业经济影响，中铁十局城轨公司党委书记陈兴强、总经理梁超多次亲临现场指导项目党建和方案研讨工作，通过邀请苏州轨道交通集团和外部专家开展科技攻关，坚持“不拆桥、不封路、不影响行人”的原则，主张采取对原桥墩桩基和承台进行托换加固，盾构磨桩穿越圆融桥的施工方案。

在此寸土寸金的地段，寻求一条施工道路难于上青天。圆融桥北面两侧为天幕，不能开路;南侧西面有高压线，不敢开路;南侧东面为久光百货的顾客通道，不好开路。困难面前，项目党支部书记王传武挺身而出，迎难而上，冲在一线。通过讲党性原则，谈国家情怀，论社会责任，加强与上海久光百货公司和远在香港总部利福国际集团24小时不间断沟通。运用微信、电话、书信等多种方式随时交流，以心换心。精诚所至，金石为开。经过20天的努力，开工不仅得到了利福国际集团的支持，同意关闭一个商场门，让出一条施工便道;还得到了新建元集团、圆融时代广场的帮助，同意边施工边商谈的建议。

施工中，项目党支部积极开展共建活动，学习属地精神，追求文化认同，申请设立“精神文明实践点”，志愿服务现场和居民。通过开展“江南文化研讨”，拉近与街道社区、主管部门和业主单位的距离，努力把支部建设成为“宣传党的主张、贯彻党的决定、团结动员群众、融入生产经营、推动项目建设的坚强堡垒”。

党旗插在一线，起跑就是冲刺

2021年11月12日，圆融桥桩基托换战斗按期打响。随着“开工”之令下达，第一根钢板桩正式打入中央河。项目经理马学军声色凝重，对着现场技术员嘱托道：“过往的行人盯着我们，各级领导看着我们，我们一定要严把工程安全质量关，一定要啃下圆融桥桩基加固托换这块硬骨头。”

圆融桥桥面不仅要通车，东西两侧人行观景天桥也要保持畅通，西侧安全距离更是不足10米。为了不影响桥上行人观景，尽量压缩施工区域，项目党支部因地制宜解决小场地施工难题，合理规划钢板桩堆放顺序、位置、方向以及施工平面布置。但计划赶不上变化，4号承台开挖未见底便出现大面积大体量的涌水涌砂，阻挡住了承台施工的步伐。关建时刻，共产党员、项目经理马学军带领班子成员和党员突击队一起轮流与涌水涌砂赛跑，整袋水泥铺底、大方量浇筑砼封底、竹胶板垫底、铺设土工布虑泥、抽水清砂齐上阵。全体建设者们在潮湿、泥泞的圆融桥下热火朝天地拼抢着，党旗在突击队员的呐喊声中越发闪耀，迎风高高飘扬。

项目党支部不会忘记，在2022年的农历大年初五，苏州轨道交通集团党委书记、董事长金铭亲临圆融桥施工现场慰问建设者，叮嘱大家加强疫情防控，开展联动共建，确保早惠民。轨道集团党委副书记、建设公司党委副书记、总经理王占生时刻关心加固方案，两次推进科研攻关，帮扶项目解决施工难题。

在苏州轨道交通集团的鼓舞下，项目党支部积极开展“苏州地铁党旗红,五比五创争先锋”劳动竞赛，为党员划分责任区，制定责任牌，全面激发了党员干部敢干的勇气和善为的智慧，在急难险重任务面前叫响“我先冲”。

党徽挂在胸前，开局就是开战

2022年8月的一天，副经理金彪火急火燎地敲响了王涛的办公室门，“涛总：盾构大坡率磨桩磨墙斜穿构筑物，心里没底呀”。预备党员王涛微微一笑，拉着金彪对着电脑开始研究刀盘设计图，并透露项目党支部已经联合苏州轨道交通集团、苏州大学组建科研组，计划在右岸街站开展盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙现场试验，以实现盾构对钢筋混凝土构筑物的高效切割和保护既有结构的安全为目标，指导工程设计和施工。在试验过程中，王涛首当其中，带领团队成员对混凝土硬度、地连墙钢筋布置、地层状况参数进行了反复对比，一份详实的施工计划出炉并通过条件验收。一个月后，“圆融3号”盾构机转动着巨大的刀盘有效切割了地连墙，全国首例“磨墙试验”取得成功，为下步盾构穿越运营地铁1号线地连墙做好了技术准备。

成功的喜悦还没有来得及细细品尝，时代广场站结构封顶的时间又制约着盾构的接收工期。该站场地狭小，又临近运营地铁1号线，施工标准高，作业难度大，产业工人换了一波又一波，工期难以保证。紧急时期，共产党员、项目经理马学军动员党员“跟我上”，连夜召开部署会，积极与协作队伍和供应商进行沟通，连续60天一心扑在现场，方案优化再优化，计划细化再细化，细节落实再落实。

一份耕耘，一份收获。项目党支部严格落实24小时带班值班，立足现场解决问题。时代广场站一日一变化，直到浇筑完成最后一块板。全体建设者都不敢相信一个月浇筑12块板，实现了“不可能”的奇迹。通过对施工方案层层把关，开展技术攻关，加强对盾构机姿态及圆融天幕进行时时监测，制定可行的应急预案，确保了时代广场站～右岸街站区间左线隧道安全贯通。

多年来，中铁十局城轨公司以党建促发展，设立党员先锋岗，督促党员把身份亮出来、把责任担起来、把作用显出来，党建融合打出了一场场“漂亮战”。

接下来，中铁十局城轨公司党委将以学习贯彻党的二十大精神为指引，执行好中国中铁“五保一树”劳动竞赛，引领支部“价值创造”，聚力项目“效益提升”，以高质量党建引领保障企业高质量发展。(代月 唐刚)