杭甬复线滨海互通架梁作业驶入快车道

本网讯(吕奎元 王志琴)3月16日下午，中铁十五局杭甬复线滨海互通第198片钢混叠合梁在F匝道20米高的两座墩柱上平稳就位，当日架梁6片，创历史新高。

杭甬高速复线滨海互通造型为呈苜蓿叶状，全长9705延米，设1座主线桥、4座拼宽桥和8座匝道桥、636座墩柱、470片钢混叠合梁，建成后的滨海互通，将成为杭州湾海上最美的建筑，宁波市的标志性建筑，绿色大通道，对缩短省会杭州与宁波的距离、提升城市品牌形象、扩大两座著名的海滨城市的影响力、加快沿线及舟山群岛和普陀山旅游业发展，推动经济飞速增长，具有十分重要的战略意义。

滨海互通今年春节后进入全面架梁阶段，为实现6月底完成架梁任务展开一场会战。为了将施工计划落到实处，使滨海互通在规定时间内画上圆满句号，该项目部积极筹措资金，最大程度地满足采购钢混叠合梁所需的钢板、钢筋、水泥、砂石料等材料。同时，安排专人督导舟山梁场施工，实行白天晚上24小时“连轴转”，制梁进度不断加快，工效提高一倍多。在架梁施工中，由原来的两台履带吊增至4台，与两台架桥机同步架梁，在5座匝道桥展开施工，由此前一天架设1—2片增加到现在3—6片，大大提高了工效，以排山倒海之势向前跃进。其次，项目部凝聚全员智慧和力量，与时间赛跑，从项目部各部门到施工现场，处于高速运转状态，全面实行安全质量、进度环保责任制，“自扫门前雪”，谁拖了后腿问责谁，绝不纵容。

受恶劣季风影响，近期杭州湾海域隔三差五有7——9级大风，项目部密切注意气候变化，大风来之前停止海运、吊装、架设钢混叠合梁作业，待阵风过后再生产，确保员工和大型设备安全。