常山江航电枢纽徐村大桥首座桥墩成功封顶

本网讯(吕奎元)1月17日凌晨1点20分，一台长臂挖掘机将最后一斗混凝土灌进2号桥墩，标志着中铁十五局常山江航电枢纽徐村大桥首座桥墩成功封顶，该桥就此进入墩柱与桩基同步施工阶段。

该公司承建的全长736.2米的徐村大桥，是常山江航电枢纽的重要组成部分，与富足山大桥等3座桥并列为新建的4座桥，横跨常山江河流，其中3座为改建桥，只有招贤人性天桥规模小一些，其余均为300米以上的大桥。徐村大桥比邻旧桥，工期3年，于8月11日正式下钻施工，是率先开工的第一座桥。新桥设计为17跨、37座桥墩、高7米，其中3跨为货运航道，主跨140米。主桥为预应力变截面连续梁，悬灌施工，引桥为简支后连续T梁，112片30米—32.5米预应力钢混T梁。设计桩基69根，桩径1.2米至2.2米，最长69米。新桥桥面与旧桥同为18米。桩基施工跨越浙能天然气、中石化成品油、西气东输3条管道，安全风险很高，下钻一旦错位会损坏管道，后果不堪设想。为防止旋挖钻机在钻孔、提泥时触碰到管道，引发重大事故，项目部技术人员反复研究图纸，精确放线定位，消除暗藏的安全隐患。同时在旧桥护栏和新建桥两端用钢管、彩钢瓦筑起3道坚固的安全屏障，保证旧桥通行安全，新桥工地闲人免进。

在钻孔、清孔、下钢筋笼、灌注混凝土等工序，采取施工队自检、现场技术人员与监理同步检查等办法，做到桩基施工质量一次性达标。为了保证桩基质量，项目部采用国内最先进的旋挖钻机钻孔作业，其特点是成孔质量高、环境污染小、操作灵活方便、安全性好等优势。该桥设计为二级公路，荷载1级，时速60公里，“扩容”后的徐村大桥，具备1000吨级船舶通航能力，与另外3座桥形成横跨在常山江上的一个大网，对提升水运能力、大幅降低物资运输成本、推动衢州、常山经济发展发挥举足轻重的作用。