常山江项目天马枢纽导流墙进入混凝土施工阶段

本网讯(周雪茜吕奎元)1月26日，常山江航电天马枢纽导流墙A段混凝土浇注完毕，标志着该枢纽单体工程导流墙全面进入钢筋混凝土施工阶段。

中铁十五局承建的常山江航电工程主要涵盖拆除1座电站，新建4座枢纽(各包含导流墙、泄洪闸、发电站、河道疏浚、护岸、锚地)、1个服务区、1座跨江人行天桥，改建3座大桥等，总投资35.8亿元该工程具有施工战线长、技术含量高、安全风险高等特点。天马枢纽主要工程包含围堰、导流墙、泄洪闸、电站。其中导流墙全长167米，高6.5—9米、宽16.58米，由上游和下游两部分组成，共14段，墙身厚度2.6米，底板2—3米。导流墙混凝土10809.68立方，其中底板6333.7立方、墙身3311.82立方、回填混凝土879.24方、垫层277.4立方，止水坑7.5立方。因受富足山大桥拆除影响，2024年11月上旬挖掘机、铲车、渣土车开赴工地，借鉴招贤、阁底、白虎滩枢纽的施工经验，填筑围堰，将常山江水改道，昼夜挖、运、填、碾压、防护等一系列程序循环作业，日大变月巨变，一条3面邻水470米长、近10米高的堤坝两个半月顺利建成，为导流墙、泄洪闸基础施工打好了根基。

为了加快导流墙和泄洪闸土石方基坑开挖速度，该公司动用挖掘机、破碎锤轮番稳、准、狠向下、向四面拓展，每开掘一立方，都要寻找最有利的掘口，顺势稳扎稳打，一步步向纵深推进。导流墙基坑与泄洪闸基坑先后触底，马上进行首层和底板混凝土浇注。

在导流墙主体施工中，技术人员对工艺进行了改进，由分段布网、安装模具、浇注混凝土改为全墙面同时绑扎钢筋网，待第一段混凝土达到强度，将拆下的模具安装到下一段，工序衔接紧密，工效提高约20%。

天马枢纽导流墙是常山江航电枢纽项目4座导流墙的最后一座，预计1个月左右圆满收官。该枢纽泄洪闸一部分闸墩已进入首节混凝土施工，进度在不断优化中加快。