津潍高铁站前四标2号拌和站通过验收

本网讯(王新 王红旭)4月13日，从津潍高铁施工现场传来好消息，由中铁十五局津潍高铁站前四标二分部负责建设的2号混凝土拌和站一次性通过验收。这是津潍高铁站前四标首个通过验收的混凝土拌和站，标志着该标段大临设施建设取得重大进展，为下一步进入实体工程施工奠定了坚实基础。

津潍高铁站前四标2号混凝土拌和站位于河北省海兴县，占地约35.5亩，设有作业区、存料区、试验区、生活区等功能区域，配备HZS180型拌和机2套、粉料罐24个、外加剂存储罐6个，最大日生产能力2160 立方米，可满足管段内22万立方米混凝土的需求。

建设期间，项目团队认真贯彻“共赢、按地质施工、凡是影响我们利益的都是我们的工作”三大指导思想，严格执行雄安公司和企业相关工作标准，通过增强协调力量、优化施工方案、科学配置要素资源等管理手段，克服资金紧张、用地协调难度大、环保要求高、施工条件恶劣等不利因素，务实高效地推进拌和站建设。“拌和站的建设看似简单，实则十分复杂，牵涉到选址、用地审批、安评环评、场地平整、设备安装调试和作业区的封闭等诸多环节，一环套着一环，必须有效衔接才能顺利进行。”津潍高铁站前四标二分部项目负责人宋延涛介绍，施工过程中，他们还时常遭遇大风、降雨等恶劣天气，为了确保生命财产安全，不得不一再调整施工节奏，最终在雄安公司和集团公司指挥部的支持和帮助下，顺利完成拌和站的建设与验收。

新建天津至潍坊高速铁路站前四标二分部管段，正线长13.801公里，主要工程为海兴特大桥的线下部分，其中包括3567根桩基、1座桥台、410个墩柱、现浇梁2联、连续梁7联等工程。

津潍高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分，设计时速350公里/小时。津潍高铁的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，改善沿线交通条件，对带动京津冀、环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，落实京津冀协同发展、长三角一体化发展等国家战略具有积极意义。