宁波空管站、东航浙江分公司开展“点对点、面对面”空中安全交流研讨活动

本网讯(拜文翔/蒋曜)“看到空管设施设备的改善，我们飞行员在天上也充满了信心!”3月28日下午，在民航宁波空管站新进近管制大厅，东航浙江分公司党委书记富雨松一行向空管站党委书记高爱国说道。这是新冠疫情影响三年多来，首次有飞行代表进入宁波空管的运行保障现场。飞行员和管制员这对民航安全链条上关键节点的保障者，波道中“熟悉的陌生人”走到了一起，开展“点对点、面对面”空中安全交流研讨活动。

“陆空通话(指管制员和飞行员间交流、指挥飞行的通话)中，重要节点的对话一定要突出关键词，强调、重复并确认，避免歧义。”管制带班主任李志刚以2023年以来两起特情案例处置为切入点，分析了在飞机驾驶舱和管制指挥席“两个话筒”间的共同难点和关注点，向飞行员解释了在部分飞行冲突调配和排序中发布相应管制指令的原因。双方就当前民航系统重点关注的提高飞行特情处置能力、提升人民航空出行体验感展开了讨论，就如何高效通话、减少无线电对陆空通话的干扰、迅速处置不正常事件等方面达成了共识，也为后续安全、快速地处置相关特情打下了基础。

“对即将到来的雷雨季，希望空管的兄弟们可以提供更加精确的管制和气象服务。”东航机长黄兆峰最关心的还是航班准点的问题，“我们对于雷雨绕飞(指绕开雷暴云飞行，是飞行中遇到雷暴时常见的处理方式)航向和距离的请求也会尽可能详细，打好提前量。”双方了解了机载气象雷达和地面气象雷达的特点，提出了相互弥补厘清航空器绕飞路径的措施，重点研讨了绕飞意图传达到位、管制申请留有裕度等问题，确保绕飞更加高效，减少雷雨季节的盘旋等待和航班延误，避免轻易备降造成资源浪费和旅客出行不畅。

“宁波机场新跑滑(指跑道和连接停机坪的滑行道)系统将于5月18日正式启用，新建了快速脱离道，让飞机落地后离开跑道不用再‘一脚刹车一脚油门’了，可以‘带速度转弯’，减少滑行时间，让旅客报平安的信息发得更快一些。”塔台主任王立松向东航介绍了新的跑滑系统，向航空器滑行顺畅、运行舒适方向迈进了一大步。从2021年底在空中“修桥搭路”，实施进场、离场两条通道运行，到今年地面跑滑系统的指挥优化，宁波空管始终急用户所急、想旅客所想，把力气用在了“刀刃”上。双方交换了各自围绕航班正常率的保障措施，探讨了如何改进优化沟通流程，提高运行效率。

“航空运行是一个多环节、长链条的系统性工程，在当前民航业全面复苏的情况下，空管与航空公司之间唇齿相依的关系尤为重要。”富雨松充分肯定了本次交流活动。“自‘乙类乙管’实施以来，宁波航班量增幅居全国前列，既是人民对于航空出行的迫切需求，也对我们民航从业者提出了更大的挑战。”高爱国总结道，“本次组织驾驶舱和指挥席点对点、飞行员和管制员面对面交流，是我们落实民航上级关于空管服务飞行的职责所在，也是‘人民航空为人民’应有的题中之义。”据了解，宁波空港的各单位党委，素有联学共建、引领主业的传统，2022年6月，正式签订“党建联盟”协议。本次活动，是2023年党建联盟首次针对安全开展交流，也是新冠疫情影响以来管制员和飞行员的首次直接对话，为后续各民航单位针对安全加强沟通打下了基础。