江苏空管分局管制运行部圆满完成新年首个大雾天气保障

本网讯(尉兆霖)1月4日凌晨南京气象台发布大雾橙色预警，南京禄口机场受大雾影响较为明显。大雾低能见度天气的保障需要整个机场各驻场单位的通力合作。3日夜间，江苏空管分局管制运行部塔台管制室就与南京机场运管委协调第二天的早间运行情况，由机场运管委协调各航空公司，合理安排进出港航班计划，从而减少航班长时间延误、备降等情况的发生。

4日凌晨6时许，塔台管制员通知各相关部门开始低能见度的准备程序，待各相关部门报告准备完成后，本场进入低能见度运行阶段。由于06/24跑道RVR不满足三端同时不小于200m的低能见度起飞标准，07号跑道RVR基本稳定在200/200/225，因此采用07号单跑道运行模式。根据机场最低运行标准，当前天气不满足II类盲降标准，早间只能使用07号进行低能见度起飞。

7时，第一架离港航空器首都航空5912申请由引导车引导至07跑道外，经与机坪、场务、引导车等相关部门协调后，塔台将飞机引导至跑道外等待，7时36分，航班正常离地。后续始发航班陆续离港。9时，转换为06/07双跑道隔离运行。10时，07号跑道RVR上升到300m左右波动，本场附近有三架国际航班盘旋等待，进近与塔台积极协调相关事宜，密切关注RVR变化，RVR波动到高位时，抓住短暂的时机安排航空器进近，10时28分东航2670使用07号跑道落地，后续又利用短暂的间隙保障空中另外两架航空器落地。11时，24/25端RVR好转，满足I类盲降标准，塔台与进近共同协商，决定转换为24/25隔离运行，本场逐渐恢复有序的进离场。

本次低能见度运行保障过程中，充分反映了塔台各位管制员扎实的业务能力。早上塔台周主任提前到岗，亲自协调统筹低能见度运行的保障工作。科室领导下班后自愿加岗数小时，与值班带班主任共同指挥与协调，积极与进近协调转换运行模式，及时提醒指挥席管制员要注意低能见度运行期间易犯的错误，合理安排值班力量，及时加开第二监控席。塔台管制员与进近管制员均高度集中注意力，密切关注RVR变化趋势，积极协调配合，共同保障了今日低能见度天气下的安全运行。