以雪为令，因雪而动，青岛空管站积极应对寒潮天气

2月4日，是2024年春运的第十天。青岛空管站保障本场航班数量从春运开始阶段的日均540架次，攀升至566 架次，保障任务日益繁重。从傍晚开始，青岛地区迎来入冬以来的最强降雪，并伴随着冰冻天气过程，又给空管保障带来严峻挑战。

2月4日15：30，空管站管制运行部、气象台和技术保障部进行内部运行会商，对即将到来的大雪天气进行商讨。16：45，杨锡贤副站长参加华东地区运行会商，了解华东地区航班运行情况。

2月4日傍晚至5日清晨，青岛机场出现降雪，持续时间超过12小时，积雪深度9cm，超过有完整记录以来最大积雪深度7cm，期间机场7次除雪，对飞行产生较大影响。

气象服务先行

气象台预报室1月30日开始发布降雪天气展望，并提醒用户本次降雪具有一定的极端性，可能是转场以来出现的最强降雪过程。气象台周密部署各项工作，增加值班力量，各运行科室通力配合，出色完成保障任务。

气象台充分发挥首席预报员的作用，首席预报员连续在单位值守2个24小时和1个8小时，对整个预报结论和服务产品把关。提前赴运管委、塔台进行天气讲解，降雪期间多次去管制大厅现场讲解形势的变化，为机场除冰除雪、管制运行和后勤保障提供决策支持，得到用户的肯定和高度评价。

及时发布雪情信息

聚焦春运期间可能出现的大范围降雪天气，管制运行部飞服室针对性开展雪情通告培训并组织相关考核。2月4日，专门就雪情通告发布事宜与机场指挥部和飞管部预先沟通，同时加强岗位值守，坚持双岗制，确保现场值班力量，应对大流量航班、航空特情。夜间的21:58、23:25、00:45，连续发布3份雪情通告。因雪情产生的航班延误、取消、补班等情况，直到凌晨两点才梳理完毕。至2月5日早晨08:00,飞服室共计发出6份雪情通告。

灵活使用跑道

塔台管制室提前进行了雪情知识相关学习，班前准备会进行详细准备。17点50分左右，天空飘起了雪花，转瞬间变成了鹅毛大雪。管制员迅速联系机场运控进行东跑道以及联络道除冰雪作业，同时通知机坪进行特殊移交，确认跑道适航后方可移交离场航班。40分钟后，东跑道以及滑行道完成除雪作业，转为单跑道运行。同时通知场道进行西跑道除冰雪作业。由于下雪原因，多数航班在离场前会申请在跑道上执行甩冰程序，塔台管制员及时协调进近进场飞机间隔，为甩冰程留出充分时间余度的同时，尽量提高运行效率。塔台管制室进行了灵活排班，既保证了守夜人员休息时间，又延长了双跑道的开放时间，避免了航班的长时间等待。

清除积雪

2月4日夜间的大雪，使得薛家岛导航台上山巡视的道路完全被大雪覆盖，车辆无法通行。当日值班员薛大海，5日凌晨徒步从山下走了30多分钟到达山顶导航机房，进行设备巡视。在完成正常巡视任务后，又和门卫开始清扫院区和通道的积雪，争取上山巡视的道路尽早畅通。

后服中心提前安排人员值守，并与实业公司制定了次日清雪方案。5日一早，闫旸德组织带领后服中心张洋、刘维海和3名保安员，利用雪铲、扫帚等工具，对院区大门口、通往地下车库及停车位的车行道路进行清理，抛洒融雪剂。实业公司保洁人员对院区楼宇间空地、连廊进行清理，特别是1号楼、5号楼门口的楼梯进行重点除冰，对5号楼楼顶的积雪隐患进行排除。全体参战人员热火朝天，不怕苦不怕累，到8:30，院区主要车行道、人行道清理已基本完成。

2月4日，空管站共保障本场航班起降538架次，受青岛天气、武汉天气影响，共取消航班22架次。(刘加华 贺晓霞 张玉尔 闫旸德 秦海臻等)