火车轮对的“B超大夫”

肖超是南昌南车辆段车轮车间的一名轮轴超声波探伤工，这是铁路众多岗位中一个比较“小众”的工种，主要工作就是使用超声波探伤仪对轮对、车轴进行检测，及时发现内部的缺陷和裂纹，其工作性质就像大夫给病人做B超检查一样，因此也被人们称为轮对的“B超大夫”。

在轮轴检修库中，放置了很多待检修的火车轮对。“火车轮对就好比机车的两条腿，一点细微的疲劳裂纹都会造成行车事故。因此，轮对探伤不能有半点的马虎和闪失。”“肖超一边用刷子在车轴上涂抹耦合剂一边说道。做完准备工作后，肖超拿出超声波探伤仪，手持“听诊器”般方寸大小的探头对着半轴实物试块认真地做起性能校验，沿着车轴弧面不断变换探测位置，并双眼始终紧盯着仪器上显示的每一条波纹。

在做完性能校验后，就要正式开始给轮对做“体检”了。由于车轮车间承担着赣闽两省客货车轮对的供应工作，肖超平日里除了要为货车车轴进行穿透探伤，还需要对客车轮对镶入部进行超声波探伤，忙起来时，一天会有50根货车车轴和30对客车轮对等着他做“体检”。

可能在外行人看来肖超的工作显得轻松有趣，可只有肖超自己知道这份活不光需要细致更需要体力，一条客车轮对重约1.5吨，每天探伤30对需要在转轮器上来回倒腾60次，同时为了保证轮对各个位置不漏探，还要不断调整探伤角度，探伤时保持着勾头、弯腰和往复的探头推送，发现可疑波纹时还需要反复探测确认，即使在寒冷的冬季，探个几对就汗流浃背了。在完成了客车轮对探伤后还需要对60根货车车轴进行穿透探伤，全部做下来往往是腰酸背痛。

参加工作十八年来，肖超探伤轮对近20万条，从未发生过漏探误判的情况。作为党员的他，凭借精湛的技术和认真负责的工作态度，全力保障轮对检修质量，确保列车运行安全。(刘秀丰、王怀琛)