2025年度航行通告业务和自动化系统运行工作会议在乌鲁木齐召开

本网讯(罗慧 魏斌)7月3日至4日，2025年度航行通告业务和自动化系统运行工作会在乌鲁木齐召开。会议回顾了2025年上半年航行通告总体运行情况，讨论了航行通告国际F系列划分实施方案，并部署了空管系统航空情报应急体系建设相关工作。

情报中心介绍航行通告国际F系列划分实施方案

从2010年至今，中国民航经历了3次航行通告系列划分，改善了原有航行通告序号容量不足的情况，有效地保障了我国航行通告工作的正常开展。近年来，随着我国民航行业整体发展速度不断加快，华东地区航行通告数量增加尤为明显，需要新增国际系列以保障航行通告运行安全。为此，情报中心详细介绍了航行通告国际系列划分实施方案，F系列航行通告将重新划分为2个系列，在保留现有F系列的基础上，新增1个M系列。华东地区国内C系列航行通告将转发为F系列，K系列转发为M系列。此项工作是情报中心2025年度重点任务，计划于2025年11月正式实施。会议明确了情报中心与相关地区空管局的协作分工，初步确定了配合实施方案。此次系列划分将有效解决我国航行通告国际系列编号容量日益趋紧的问题。

东北空管局提出鸟情相关航行通告的优化建议

鸟情相关航行通告近年来数量逐步增加，受重视程度日益上升，但在日常工作中机场部门提供的原始资料存在飞禽种类繁杂、生僻字较多等情况，且此类信息并非鸟情相关航行通告的关键信息。会上，东北空管局提出优化建议，简化飞禽种类描述，重点突出迁移方向、高度、时间等关键信息。其他地区提出针对性提议，考虑将固定的鸟类迁徙、活动数据编入航空资料汇编，航行通告仅发布临时性鸟情信息。会议经过充分讨论，采纳了这些合理化建议，并结合贯彻落实空管局安委会提出的“要审慎对待鸟情等新型特情风险与传统风险交织的情况”。

华东空管局分享应对国外航行通告接收异常问题的创新方案

国外航行通告的正常接收是执行好民航各类国际飞行任务的基础与前提，接收不畅可能造成类似于美国NOTAM系统故障导致全国性航班停飞。但是由于各种不可控的原因，日常工作中突发的接收异常问题时有发生。针对这一问题华东空管局提出了“情报中心-地区空管局-航司” 三位一体、多管齐下的协同处置模式。该机制通过情报中心向上沟通协调，将问题反馈至空管局国际部、民航局国际司等相关单位寻求解决办法。地区空管局横向联系当地民航、空管部门，向下联动航空公司，能有效解决单一途径效率低下的问题。目前，已成功应用于解决埃及航行通告接收异常案例，优化了运行协同保障流程，显著提升了应急能力。

西南、新疆等地区空管局做好热点地区航行通告保障工作

在当前国际局势复杂多变的背景下，民航局高度重视全球热点地区的航空安全形势。针对俄乌冲突、印巴冲突、巴以冲突、伊以冲突等地区局势变化，情报中心及各地区空管局建立了24小时应急响应机制，对相关国家和地区的航行通告进行实时监控和动态评估，确保第一时间掌握航空情报信息并及时上报处置。空管局空管部指出要持续提升技术装备水平，优化监控预警系统，强化跨部门协同联动机制，为民航安全运行提供更加有力的保障。

本次会议强调，各级航空情报单位应切实保证航行通告的运行安全管理工作平稳运行，不断完善航空情报应急管理体系，注重上下联动、通力合作，形成协同运行机制。持续关注热点地区航行通告，高度重视及时反馈，加强信息的实效性。鼓励各地区间关注未来航空情报数字化转型，加强跨地区间的协同和人员交流，不断提升航空情报数据质量，为民航高质量发展和智慧空管建设贡献情报力量。

民航局空管局空管部、情报中心，各地区空管局空管部、飞服中心和数据公司、中导航公司相关领导、业务人员参加会议。