青岛空管站塔台管制室与青岛机场运行控制室开展联合应急演练

为进一步强化特情处置中的多方协同能力，筑牢航空运行安全防线，11月5日，青岛空管站塔台管制室联合青岛机场机坪管制塔台、机场AOC(运行控制中心)开展特情航空器占用跑道联合应急演练，以实战化模拟检验预案、磨合机制、锤炼队伍。

演练模拟青岛机场双跑道运行期间，西跑道塔台管制员发现，执行YL2025航班的航空器在35号跑道接地后出现明显火花，随即立即呼叫核实：“YL2025观察到你接地后出现火花，请确认航空器状态。”机组迅速回应：“YL2025，右起落架故障，不能自主脱离，需要拖车拖离跑道，我关车了。”

险情就是命令!塔台管制员第一时间启动应急响应，通过五方通话系统同步通报机场AOC、消防等相关单位：“空管塔台通报，YL2025使用35号跑道接地后出现火花机组报告右起落架故障，无法自助脱离跑道，需要拖车拖行，应急方格网图坐标9、K。”AOC当即下达紧急出动指令，消防、场务、机务等救援力量快速集结并赶赴事故现场。

模拟机场运行面临复杂考验：此时塔台使用独立平行离场运行模式，有多架航空器在地面滑行过程中，因紧急出动而原地等待，急待调整运行模式。10分钟后，现场救援力量反馈核心信息：经核查，YL2025因右起落架折断导致右发动机接地，无法自主拖离，现场存在液压油泄露，但无起火风险且无道面破损。

根据现场研判结果，AOC迅速请示总指挥，启动运行模式调整预案：“暂停使用17-35号跑道，转为东跑道单跑道运行模式。”同时，塔台管制员经询问消防，在消防等级不降级的情况，提出“暂停使用西跑道，转为东跑道单独运行”的建议，此番举动与AOC不谋而合。

塔台管制员立即与机坪塔台协同改为东跑道单跑道运行模式，机坪塔台同步响应执行。各方紧密配合，由塔台牵动各方高效联动，快速完成关闭17/35号跑道的航行通告发布、运协委会商航班调整、信息上报及局方连线等工作。塔台与机坪塔台密切配合，有序指挥各航空器调整滑行路线、重新规划起降顺序，确保单跑道运行下生产秩序平稳。

与此同时，AOC统筹协调旅客与机组撤离、残损航空器搬移等后续处置工作，各环节衔接顺畅、措施得当。待专业人员确认跑道道面适航后，及时发布跑道开放航行通告，机场恢复正常运行模式，整场演练圆满落幕。

演练结束后，塔台管制室、机坪管制室与AOC召开复盘交流会。三方围绕演练全流程展开深入研讨，针对信息通报时效、协同配合细节等内容答疑解惑，进一步理清各岗位职责边界、优化处置流程衔接，为后续高效应对同类特情积累了宝贵经验。

此次联合演练紧贴运行实际，全面检验了应急预案的科学性与可操作性，有效提升了多单位、多岗位在突发情况下的快速响应、协同作战能力。下一步，青岛空管站塔台管制室将以此次演练为契机，持续与机场共同完善应急联动机制，常态化开展实战化演练，不断夯实安全运行基础，为旅客出行安全与航空运输顺畅保驾护航。

(青岛空管站 陈鸿飞)