科技赋能探雾踪──温州空管站气象台与蓝科公司开展业务交流

　　本网讯(钟洋洋)温州龙湾国际机场，这座东海之滨的千万级枢纽，常年面临海雾低云的严峻挑战。如何提前洞察低能见度风险，为航班起降争取宝贵先机?

　　3月24日上午，温州空管站气象台与安徽蓝科信息科技有限公司(以下简称“蓝科公司”)举办了一场聚焦“能见度激光雷达”的技术交流会。双方围绕新设备的应用验证展开深入研讨，旨在以科技之力破解困扰机场多年的气象保障难题。

　　交流会上，温州空管站气象台台长王百千对蓝科公司一行的到来表示热烈欢迎。他介绍，温州机场自2018年跻身千万级机场行列以来，航班运行规模日益扩大。然而，机场地处东海之滨，特殊的地理位置让气象保障面临巨大挑战。“尤其是春季，受海上平流雾影响，大雾低云频繁发生。”

　　王百千台长指出，在低云低能见度条件下，飞机的起飞、着陆变得相当困难。更为棘手的是，近年来全球气候变暖叠加温州湾新区围海造田的影响，沿海海雾是否登陆、登陆后对机场影响强度及生消时间，都极难预报。 缺乏主动、直接、有效的监测预警手段，一直是气象服务的痛点。

　　面对“人-机-环-管”的多重考虑，温州空管站气象台从“人才破局”和“设备破局”入手，特此引进能见度激光雷达设备，以期加强对大雾的监测和预警能力。

　　该项目自2025年12月份已经安装完毕，现在进入调试、验证阶段。目前已经成立了专项验证小组，由气象台副台长林再雄、叶选成牵头，组长为首席预报员陈磊，参与人员包括气象台业务骨干。

　　蓝科公司董事长李雪峰在交流中表示，此次温州机场项目是该公司设备在民航机场的一次探索，此前在安徽、江苏等地的气象局已有成功应用。“我们抱着极大的热情与期待，希望通过这次合作，不仅能帮助温州机场解决实际问题，也为未来的深度合作开一个好头。”

　　设备好不好用，数据最有说服力。会上，温州空管站首席预报员陈磊作了近3个月的使用验证报告及3次本场大雾过程的复盘分析报告，初步分析表明该设备具有一定的预警提前量。3次大雾监测过程能够提前30-60分钟探测到雾区，有一定的预警提醒作用。并将收集到的关于“能见度激光雷达”的软件界面功能设置、数据处理等细节问题，与蓝科公司技术人员进行了深入交流。会上，参会的气象台项目验证小组成员还就一些疑惑与蓝科公司技术人员开展了热烈的交流。

　　当前正值大雾低云多发季节，且即将进入夏秋航季，保障任务日益艰巨。此次技术交流，既是对前期设备安装调试的阶段性总结，也是业务与科技深度融合的新起点。温州空管站气象台将继续秉承“准确性”和“实用性”的要求，依托新设备的技术优势，深化气象与管制、流量的“双融合”，为提供世界一流的航空气象服务而不懈奋斗。