贵州空管分局启用区域扇区模块化灵活组合新模式

　　本网讯(余静雯 艾蒇玺)7月28日，贵州空管分局区域扇区模块化灵活组合模式正式投入运行。该模式以模块化空域革新破解航班流量回升、空域环境复杂、山地复杂天气等运行难题，为全国同类空域优化提供“贵州方案”。

　　今年以来，分局聚焦传统固定扇区协调繁琐、雷雨绕飞负荷失衡、CCO/CDO程序应用受限等运行痛点，举办“区域扇区模块设计大赛”，组织一线管制员创新设计空域使用方案。比赛共征集30份方案，经多轮论证优化形成最终方案，并通过对空管自动化系统物理扇区、功能扇区、静态地图等的优化调整完成落地，实现了管制扇区按需灵活使用的技术突破。

　　新模式打破传统扇区固定划分运行桎梏，实现空域单元按需拆分、自由组合，通过对空域精细化“切片”，划分8个标准化空域模块和4类场景组合构型，可依据实时航班流量、天气条件、特殊任务等需求在空管自动化系统内动态调整。该模式可均衡各扇区负载容量，消除单一管制扇区超容运行风险，降低因长时间高负荷导致的人为差错;在引导航空器直飞节能减排过程中简化跨扇区的协调通报流程，减少转频操作与协调通话频次，提升管制效率;可为CCO/CDO提供有利运行环境，缩短飞行航程，减少空域资源占用。

　　运行以来，3个扇区的单日流量分别为504、550、519架次，相较于之前的624、430、519架次，高峰期负荷更为均衡。以珠三角地区至重庆区域单航线为例，单架次从ELKAL(航路点)直飞AGTIS(航路点)可减少跨扇区协调量约50%、缩短航程约25公里、节约燃油约0.08吨、减少碳排放量约0.28吨，全天可节约燃油约3.2吨、减少碳排放量约11.2吨。

　　贵州空管分局将持续优化该模式运行，进一步提升空域资源利用效率，助力贵州支线航空网络提质增效，为贵州综合立体交通体系增添动力，助推全省社会民生、产业发展、旅游文化高质量发展。