“联锁一姐”樊亚莉守护铁路安全

　　本网讯(张文龙 周黎 魏科伦)铁路信号机亮红灯还是绿灯?列车进哪一条股道?这背后都有一套严格的控制逻辑，称为联锁。

　　2019年，中国铁路西安局集团有限公司安康电务段成立联锁工区。凭借现场信号工20年练就的过硬本领和段首届女工技能大赛第一名的光环，樊亚莉一路过关斩将成为工区首任工长。

　　联锁工区清一色女职工，个个身怀绝技。6年时间，樊亚莉带领姐妹们完成了全段107个站、上10万台设备电路校核任务，排查错误、隐患300余处。樊亚莉担任联锁试验负责人，完成12站大修改造、开通任务，联锁试验3万余条，全部实现零差错，成为名副其实的“联锁一姐”。

　　2022年，樊亚莉卸下担子，专门负责联锁软件仿真试验，经常往返北京、西安、成都等地，试验室里一待就是半个月。

　　“仿真实验是把设计图纸变成物理条件，反复试验、找错，确保设计图纸百分百正确，来不得半点马虎疏漏。”樊亚莉说。

　　西康高铁是国家“八纵八横”高速铁路网包海通道重要组成部分，设计时速350公里，计划今年6月开通。

　　临近退休，能给高铁做试验，樊亚莉比中了彩票还开心，连夜报了名。

　　樊亚莉说，西成客专开通时，自己接触联锁不久，担心做不好，就没敢参加，只做了些辅助性的工作。“后悔的不行。”至今想起，樊亚莉还一脸懊恼。

　　这次单独给高铁做联锁试验，樊亚莉格外仔细。每次试验前，都要详细翻阅图纸，研究每一条电路、每一个触发条件，4个站光试验记录报表垒起来接近一米高。

　　工作28年，西安到安康樊亚莉跑了28年通勤;从最初十几个小时，到后来几个小时，再到现在两小时，樊亚莉见证了中国铁路的“加速度”。

　　还有几天，樊亚莉就正式退休了。“西安到安康一小时，我是赶不上了，但一想到这里有自己的贡献，再苦再累，值了。”