秦岭江畔“一颗钉”：22岁连接员年烽豪的“较真”与坚守

　　春寒料峭，秦岭腹地的嘉陵江畔，往来的货运列车鸣笛声在江畔久久回响。在宝成铁路白水江车站，22岁的连接员年烽豪正弯着腰，仔细检查着货车车辆的连挂状态。

　　白水江车站始建于1956年，是一座依山傍水的四等客货运站。这里股道有效长度有限，调车作业频次高、衔接紧，是陕南砂石等重点物资运输的重要节点。

　　将一列火车形容为“龙”，调车连结员就是“驭龙人”。年烽豪主要负责摘装车辆风管、提开车辆车钩、安撤车辆防溜措施，还要在编组过程中为车列运行当好“眼睛”。

　　作为车站最年轻的“00后”，年烽豪刚入职时也曾感到压力。“我业务底子薄，那就得靠‘钻劲’补回来。”年烽豪是这样说的，也是这样做的。在他的宿舍里，总是摆放着《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》和《铁路调车作业规程》。短短数月，这三本被他视为“修身秘籍”的规章已翻得起了毛边，上面密密麻麻记录着学习心得。

　　“小年这孩子，休息时也不闲着，总缠着我们问个不停。”车站的老师傅们笑称年烽豪是他们的“甜蜜负担”。正是凭着这股不甘人后的拼劲，短短一年间，他从对调车作业一知半解的“萌新”，迅速成长为班组里的业务骨干。

　　“行车安全无小事，每一列从我手里发出的列车，都必须万无一失。”这是年烽豪常挂在嘴边的话。在一次调车作业完毕后的复检中，年烽豪敏锐地捕捉到了微弱的“呲呲”声。年烽豪的“较真”劲儿又上来了，他迅速判断异常位置在尾部车辆连接处，果断申请设置防护，钻进车档查看。经仔细检查，发现是风管连接处胶圈老化导致的细微漏风。他二话没说，立即动手处理，直到隐患彻底排除，列车准点安全发出。年烽豪说：“规章里写的每一个字，都是老铁路人用汗水甚至血的教训换来的，咱们执行起来不能打半点折扣。”

　　今年春节，是年烽豪在岗度过的第一个春运。对于习惯了被家人宠爱的“00后”来说，在偏远深山守岁并非易事。想家时，这个阳光的小伙子也会眼眶泛红，但转头看到一列列装载着民生物资的钢铁巨龙从自己手中安全发出，他的眼神又变得坚定。

　　当被问及在偏远的山区工作是否觉得枯燥时，他笑了笑：“我觉得我们调车员就是铁轨上的道钉，只要守得住孤独，就能撑起平安。”

　　夜幕降临，白水江站的股道间“星光”点点，对讲机里的联控声在山谷中回荡。这是青春与群山的对话，更是新时代铁路青年以坚守为笔、以担当为墨，书写在铁道线上的青春答卷。(通讯员 陈喆 魏芝萍)