中交二航院：聚力主业，推动低碳发展
一、背景
2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会上宣布，中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和目标。随着国家“双碳”目标的提出，各行各业不断为之进行努力。天然气作为低碳的清洁能源，是实现区域“清洁化、低碳化”最现实的选择，是促进双碳目标实现的关键能源。水运行业一方面可为这种新的清洁能源提供仓储运输服务，将液化天然气输送至市场需求端;另一方面，推广船用LNG燃料可直接实现水运行业清洁、低碳能源的替代应用。
中交第二航务工程勘察设计院有限公司(以下简称：中交二航院)成立60余年来，始终立足于港航主业发展，通过水运项目的建设推动社会节能降碳，工程足迹遍布我国沿海、沿江、内陆省份以及海外50多个国家和地区，深度参与LNG码头低碳发展则是其中重要一环。
二、责任行动
多年来，中交二航院全面投入到全国LNG接卸、加注码头的研究和建设中，积累了LNG码头建设的相关经验，推动了天然气能源的应用。
(一)从无到有，解决规范难题
液化天然气码头谋划伊始，使用的是2009版的《液化天然气码头设计规范》，该规范是2009年5月19日通过部审，2010年1月1日起施行的，规范编制时我国刚开始LNG接收站的建设，各接收站普遍采用8万m3以上大型LNG运输船舶进行国际运输，因此该规范主要面向的是大型LNG运输船舶的沿海液化天然气码头，并未能充分考虑内河小型液化天然气运输船泊位的建设。中交二航院参编《液化天然气码头设计规范》(JTS165-5-2016)、《内河液化天然气加注码头设计规范(试行)》(JTS196-11-2016)、《液化天然气罐式集装箱堆场技术规程》(T/CAS 555-2021)，解决了内河小型液化天然气运输船泊位建设的难题，填补了内河液化天然气加气站码头设计规范的空白，使得LNG相关码头项目建有所依，推进了液化天然气海进江运输模式的实现和水运行业液化天然气能源的应用。
(二)宏观把控，谋划整体布局
中交二航院积极主导和参与各类LNG码头布局策划工作，包括湖北省LNG码头布局规划研究、华电华东地区江浙沪LNG物流通道总体方案研究、华电长江中游(安徽、江西、湖北)LNG码头布局规划、中石化LNG中转及储备规划、中石化京杭运河苏北段LNG中转储备规划选址、中石化沿江液化天然气(LNG)加注站项目规划、浙能LNG运输能力拓展研究等一系列布局规划以及江阴中天LNG、中海油内河LNG加注等项目的选址研究工作。从宏观上把控和谋划各区域、各业主的LNG码头布局，适应经济发展的总体格局，指导LNG码头的建设，促进区域内LNG码头健康、有序、协调的发展。
(三)全生命周期把控项目建设、构建水运碳排放计算模型
中交二航院深度参与液化天然气接卸、加注码头项目全生命周期建设，采用BIM技术探索码头策划、设计、施工和运营各阶段模型数据互连互通，同时融入绿色化、智慧化管控平台，为液化天然气接卸、加注码头项目精细建设和精准运营提供数字化支撑。为全面反映项目低碳材料、绿色工艺、绿色技术使用带来的碳减排效果，在中交集团内率先开展水运工程碳排放测算，正确引用碳排放测算定额、碳排放因子、测算系数，关注施工现场的直接碳排放同时，重点掌握水运工程建设而引发的材料生产、港机设备加工制造、运输等上游价值链的间接碳排放，提出从全社会“碳达峰”视角构建水运工程建设期碳排放计算模型。
三、履责成效
(一)促进国家能源结构调整与优化
近年来，通过沿海、内河LNG接卸码头、LNG加注码头的设计建造，有力提升了天然气能源的利用效率。国家能源局发布的相关数据显示，天然气在我国一次能源消费总量中的占比逐年提高，截至2023年底，天然气在我国一次能源消费总量中的占比已由“十二五末”的4.9%增长到8.5%，国家能源结构得到了调整和优化。
(二)推动LNG在水运行业的发展和应用
为了引进国外天然气资源，20世纪90年代，我国开始建设接收站从海上引进LNG，根据统计，截至目前我国已建、在建和拟建的LNG接收站共计54座，合计接收能力2.44亿吨，其中中交二航院参与设计、施工的LNG接卸站7座，合计接收能力4390万吨，包括中石化青岛董家口LNG接卸站、国家管网广西北海LNG接卸站、中石化天津LNG接卸站、中石化龙口LNG接卸站、张家港LNG接卸站(长江)、江阴LNG接卸站(长江)、中石化广西LNG三期、广东惠州LNG接卸站。
据不完全统计，我国已建成的内河LNG水上加注站共计24座，主要分布于长江、西江干线和京杭运河沿线。其中中交二航院参与设计施工的项目2项，包括芜湖长江LNG加注站、中国海德庆悦城液化天然气(LNG)船舶加注站，同时参与前期策划、设计的内河LNG加注站项目10余项，这些项目也正在逐步落地。中交二航院通过深入参建LNG项目，助力推动液化天然气能源在水运行业的发展和应用，推进LNG水路运输和应用体系完善。
(三)引领水运行业LNG技术的发展
中交二航院针对LNG装卸码头的特点，研究了内河繁忙水道小型LNG运输船系泊动响应特性，针对内河大水位差环境构建了内河繁忙水道大水位差直立式LNG接卸码头小型LNG运输船系泊方法，研发了内河繁忙水道大水位差直立式LNG接卸码头的“多层系缆+淹没式快速脱缆钩”系泊结构。结合内河环境特点和平面布置方案，首次提出内河多层系缆LNG接卸码头结构型式、全淹没环境下的系缆设备结构及适应大水位差的鼓型橡胶护舷方案。在LNG加注新工艺上尝试创新，首次提出了LNG罐箱船舶加注工艺，采用LNG罐式集装箱整体包装式直接补液方式，开拓了码头加注型式新思路;首次提出了内河专用LNG罐箱码头建设技术，创新性提出“LNG罐组”概念并构建专用LNG罐箱堆场布置方案，根本上降低专用LNG罐箱堆场风险水平，综合形成专用LNG罐箱总平面布置技术。各项新技术在中交二航院参与的相关LNG码头项目中均有应用，中交二航院针对LNG码头相关技术的研究和推广，引领水运行业LNG技术的发展。
四、展望
下一步，中交二航院将继续深耕水运行业LNG技术，同步研究和推广甲醇、氨、氢、电等新能源在水运行业的应用，进一步将绿色、智慧等发展理念融入项目的建设全过程中，为我国实现“碳达峰、碳中和”目标添砖加瓦。(陶行)
免责声明：以上内容转自其他媒体或为企业宣传文章，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性，不构成任何投资、就医或具体行为建议。以上内容中的图片未使用明显标注的水印或企业logo的，均视为无版权图片，也不构成侵犯图片版权的故意行为，如有异议，请发送至zgjtzxnews@126.com邮箱。
