检车场上的“90后”

本网讯(刘秀丰)中国铁路南昌局集团有限公司南昌南车辆段九江西运用车间主要负责京九、武九、合九、皖赣等铁路线货物列车的日常运用维修工作。

货车车辆检车员通过对列车进行技术检查，找出列车存在的故障，及时进行故障处理，消除安全隐患，确保列车不带“病”运行，就像医生给人治病一样，所以货车车辆检车员也被人们称为“车辆大夫”。“90后”魏欢欢，也是这些“车辆大夫”中的一员。

参加工作多年来，魏欢欢检修列车认真负责、兢兢业业，积极进取，先后荣获“火车头奖章”、“全路优秀共青团员”、“江西省技术能手”等荣誉称号。

4月29日，2023年“五一”假期第一天，魏欢欢担任九江西运用车间下行场北头1号检车员。

“37079次货车，3道到达50辆，南头3、4号，北头1、2号作业”9时15分，对讲机里传来列检值班员预报的检车作业信息。

听到值班员播报的作业计划后，魏欢欢和检车搭档迅速起身，整理好检查工具，向作业股道走去，提前到达指定的接车地点，做好迎接列车进站准备。

随着一阵鸣笛声，37079次列车进站，只见魏欢欢笔直站立，当火车头从他身旁驶过后，他立马改变姿势，半蹲，身体呈45度面向列车，眼睛紧盯车辆配件、耳朵细听车轮滚动发出的声音……从而对列车质量做个初步检查。

9时25分，检车员开始对37079次列车进行质量检查，只见魏欢欢一手拿手电筒，一手拿检点锤，弯腰，钻进车底，弯腰，再钻进车底，手电光照到哪，检点锤就敲到哪，他仔细检查着每一个车辆零部件，确保各配件技术状态良好。

为了确保“五一”假期列车运行安全，按标准化作业过程，检车员每检查一辆车要钻5次车底。保守估计，一个作业组每班检修15趟列车，那么，弯腰，钻进车底，弯腰，再钻进车底，这样的动作，检车员每个班就要重复2000多次。作业一趟列车检车员需要走行近千米，一个班下来，就要走行近20公里，这中间还不包括处理车辆故障所要消耗的体力。

二十多分钟后，魏欢欢所在的检车作业组完成了37079次列车的检修工作，处理了闸瓦熔渣、闸瓦过限、防跳插销失效等车辆故障，为列车安全运行提供了保障。