天气越热检修越细

　　8月24日，八桂大地热浪滚滚，在湘桂铁路鹿寨站站场内，一场与高温的“较量”正悄然展开。

　　5时许，桂林工务段鹿寨线路车间鹿寨线路维修工区工长谢日彪等人正清点巡检工具，准备今天的巡检。

　　“工长，作业前轨温表读数是多少?”6时整，线路巡检天窗开启，职工陈正阳一边擦拭着额头不断滚落的汗珠，一边向谢日彪问道。只见谢日彪熟练地将轨温计贴在轨腰上，只见表盘上的指针开始缓缓转动，最终定格在28摄氏度!

　　作业开始，职工李建成弓腰持道尺，每隔三四枕测量轨距，宁福安记录数据;谢日彪则拿着检查锤和米折尺，敲击检查联结零件，通过声响辨别扣件松紧，时不时用双手

　　扶在轨枕上，查看高低、轨向。

　　“工长，2号道岔前顺坡终点处左股轨缝7毫米!”李建成喊道。“做好记录，这几天勤观察数值变化。”谢日彪疾步上前复核数值。钢轨在“热胀冷缩”效应下，若轨缝值出现异常则需要及时进行锯轨、插入短轨处理。

　　7时许，太阳开始升起，偌大的站场内开始阵阵热浪腾空而起，不远处行驶在股道和道岔上的调车机、货物列车若隐若现，犹如沙漠中的“海市蜃楼”，不停地上下扭动。

　　“叮…叮…铛!”一个异样的空响音让谢日彪骤然停手。指尖顺着弹条摸索，在钢轨的铁件间触到一丝微不可察的晃动。“这里!弹条压力不足!”他迅速标记，李建成手持扳手精准嵌入，3次复拧直至螺栓发出沉闷的吃劲声。

　　“道岔、绝缘接头和小半径区间是我们巡查的重中之重。”天气越热他们越仔细，不放过一处隐患。

　　8时30分，巡检“天窗”结束。巡检线路12组道岔、31个绝缘接头……每组数字背后，都是他们用脚步丈量安全的责任与担当。(韦兴)