安徽铁路亳州线路车间：组织人员清筛道床，提升列车运行品质

本网讯(张林伟)扒开道床，刨松板结层，清除脏污石砟……6月3日中午，在京九下行线K769+900公里处的桥面上，中国铁路上海局有限责任公司阜阳工务段亳州线路车间组织20多名职工对道床板结、冒泥地段进行清筛作业。

下行769+900桥面因道床板结严重，排水不通畅，长度约50米的桥面连续出现冒泥、白砟。为消除病害，提升列车运行品质，亳州线路车间组织古城维修工区、王寨示范队20多职工利用180分钟封锁点清筛道床，解决桥面排水，彻底处理板结、冒泥病害。

“桥面的排水孔被脏污堵塞，下雨天水排不出去，造成道床冒泥板结，影响了线路设备质量的良好。”现场作业负责人亳州线路车间副主任赵恒说道。道床冒泥是线路设备病害的一种，冒泥处轨枕空吊，动态检测不良，列车通过时人体感觉不适。并且冒泥地段不进行清筛，轨枕空吊无法处理，设备质量不能提升。据负责人赵恒介绍，处理板结冒泥就是清理轨枕下的脏污道砟，疏通排水，再回填新砟进行捣固。

在作业现场，20多名职工分成若干小组，每组3人。大家先用大拉耙、九齿叉扒开道床，用捣镐刨松板结冒泥，再清除脏污石砟。因排水不通，有的地点枕下一滩水，一镐刨下去，泥水溅起，洒落在职工身上。

中午的天气虽然多云，但却闷热。作业一会，每个人都是大汗淋淋，衣背湿透。职工们丢下九齿叉就拿起三齿耙，一组3人，紧密协作，默契配合。时间一分一秒地过去，虽然180分钟封锁点，然而，在各组掏空枕底，清除泥砟后，时间已经过半，不争分夺秒，安排的任务就无法完成。作业人员顾不上喘口气就开始回填新砟，准备捣固作业。

最后一撬捣固结束，封锁点还有15分钟。作业负责人检查作业质量，确认无误后，通知人员收拾工机具撤出线路。刚才还是生龙活虎的职工，在此时却感到有些疲惫。