安徽铁路王寨示范队:应急处置在凌晨

本网讯(张林伟)8月14日凌晨1点许，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段亳州线路车间王寨示范队值班室，一阵急促的电话铃声将值班负责人刘金良惊醒。他睡眼惺忪地拿起电话：“三堂到王寨间下行线二接近和三接近出现红光带，请立即组织检查处理。”电话是王寨站行车室打来，刘金良一听“红光带”，顿时睡意全无，他立即起身拿着工作服边穿边冲出值班室拉响警铃。

短短几分钟，留守人员纷纷走出宿舍。“下行二接近和三接近出现红光带，曹春田立即进驻行车室了解情况，办理登消记手续。吕小朋带齐防护备品，现场进行防护，王锦鹏、王邢带头灯跟我检查线路，其他人准备应急抢险工机具后，立即赶赴现场……”刘金良安排好应急处置后迅速赶赴现场。

铁路上的钢轨不仅承载着运行的列车，也是每架信号灯的轨道电路。列车通过一架信号灯后，在行车室控制台上，会显示红色光带，表示有车辆占用。如果没有车辆而控制台显示红色光带，就表示设备出现故障，需要工务、电务等单位排查各自设备。对工务而言，出现红光带就意味着断轨，需要迅速排查出故障地点，进而采取应急抢险处置。

刘金良带领巡查人员迅速赶到故障地点，防护员在同驻站联系后，申请进入通道上线排查。两名职工手持头灯，一人一股钢轨，眼睛顺着灯光认真检查设备，丝毫不敢放过每一寸钢轨。立秋后的深夜凉风习习，然而检查人员却是个个汗湿衣背。此时，抢险人员携带鼓包夹板、急救器等应急工机具赶到现场。

从816+500公里-819+450公里，巡查人员对近3公里钢轨设备检查2遍，未发现任何异状，在同驻站联系消记后撤出通道，携带抢险工机具返回工区。

从凌晨1点多到3点多，二个多小时的应急处置虽然是虚惊一场，但却锻炼了每个人的应变能力。铁路作为国民经济发展的大动脉，应急处置至关重要。而作为铁路人，任何时候都要以运输安全为中心，坚守岗位，确保畅通。