安徽铁路亳州线路车间：京九线集中修施工正式按下“启动键”

本网讯(张林伟)“第4组回填作业完毕，人员工具材料安全撤出通道，通道门连环锁锁闭良好。”5月10日16点12分，随着第4组配合大机线路捣固施工的作业人员安全撤出铁路通道门，京九线集中修施工圆满完成首日任务。

2024年京九线第一轮集中修施工在5月10日正式按下“启动键”，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段亳州线路车间是本次施工的“主战场”，为圆满完成各项施工任务，亳州线路车间超前谋划，周密部署，认真研判安全风险，细化完善施工方案。大机线路捣固施工负责人亳州线路车间副主任赵恒介绍，第一轮集中修施工共有30个施工天窗，要完成大机线路捣固、大机道岔打磨、线路打磨、大机清筛、道岔大修等各项施工，时间紧、任务重，安全压力大，车间面临着严峻形势。

集中修施工不仅是提升京九线设备质量的有效手段，更是对亳州线路车间全体干部职工的一次考验。“如何完全正点、保质保量地完成各项施工任务，需要我们在每个施工精心组织，周密部署，统筹劳力组织，对施工预案做细做实，也需要车间每一名职工树立大局意识，发挥出艰苦奋战的精神。”亳州线路车间主任张兴平说道。

在京九上行线K778+500米处，配合大机捣固施工的王寨示范队20多名队员正在紧张地作业着。他们的任务是对大机捣固后的道床进行回填饱满，20人分成五组，每组四人，两把九齿叉、两把三齿耙，除得除、扒得扒，将捣固后枕木盒内的道砟从中间向两边扒上来，外侧枕木散乱道砟清理整平，

“大机线路捣固每天计划7-8公里，四台大机分段同时施工。每台大机后面都有20多人配合作业后的质量检查、回填道床。”施工负责人亳州线路车间副主任赵恒介绍，每日大机线路捣固封锁时间为180分钟，配合人员要在封锁时间结束前完成道床回填。100多分钟，3000多孔道床回填任务，对20名作业人员来说，不争分夺秒就无法保证在封锁时间内完成。

分成五组的王寨示范队参加施工的年轻小伙，个个暗中较劲，相互之间比质量、比进度。“在整个集中修期间，王寨示范队是配合施工的‘主力军’每日都有20多名队员参加各项施工。”亳州线路党支部书记黄祥春说道。

据了解，京九线第一轮集中修施工从5月10日开始到6月8日结束，为期30天，期间连续施工不停歇。