亳州线路车间任广思：扑身在一线，守好“北大门”

本网讯(张林伟)6月5日中午，在京九线安徽境内王楼站北端道岔处，大机正在进行道岔捣固施工。三十多名职工紧跟大机后面，检查质量、补捣设备、回填道床。中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段王楼维修工区党员工长任广思在现场跑前跑后，时而用滑石笔标注人工补捣部位，时而俯身跪立钢轨面查看捣固后高低，时而检查作业人员道床回填质量。

“今天大机捣固地点是五月上旬更换的道岔，下行就这一个施工点了，我必须要看住作业质量。”任广思标注好人工补捣地段后说道：“王楼是我们段也是上海局的‘北大门’，不论大机作业还是人工补捣、道床回填等都要一次性达标，毕竟‘面子’和‘里子’都重要。”大机的捣镐深插道砟内，夹持一颗颗石砟拥挤到轨枕下，几名职工手持“小蜜蜂”全断面补捣设备。在作业现场，“轰轰”直鸣的大机和喷着白烟的“小蜜蜂”合拍奏响着奋进曲。

王楼维修工区管辖王楼、亳州两个站场，在京九线集中修期间，大机线路捣固、大机清筛、道岔大修、钢轨打磨等各项施工都在工区管内全面铺开。尤其是王楼、亳州两个站场道岔大修施工，是王楼维修工区管内施工的“重头戏”。自5月8日王楼站第一个道岔大修施工“战役”打响以来，任广思每天扎根一线，扑身现场，从王楼到亳州紧盯大修后的道岔设备。“道岔更换后要经过一段时间的养护才能稳定。重点维修车间在交接后，我们不等不靠，对王楼、亳州两个站场的19组大修道岔及时主动地组织人员检查维修，确保更换后的设备状态良好。”

王楼站下行道岔在五月上旬更换，六月初才进行岔捣施工。在间隔二十多天的时间里，任广思始终绷紧神经，不敢有丝毫懈怠。他针对动态检测资料，结合现场静态检查安排次日作业计划，每日带领职工早出晚归，在王楼、亳州两个站场来回奔波。“王楼自道岔大修后，我们每日结合动静态资料，科学合理地安排劳力，及时处理设备病害。经过二十多天的奋战，更换后的道岔已基本达到稳定状态。今天王楼下行进行大机岔捣施工，不仅进一步提升了设备质量，更是为优质设备‘锦上添花’。”看着平直的轨面，任广思脸上露出了喜悦的笑容。