包西线第二阶段集中修收官大保当综合维修车间筑牢冬季运输“钢轨防线”

9月的陕北高原，秋意渐浓。随着最后一辆大机捣固车在包西线大保当站内缓缓停稳，历时10天的包西线第二阶段集中修于9月27日圆满结束。作为保障西北能源运输大通道的关键战役，中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段(以下简称：绥德工电段)大保当综合维修车间以“精准、高效、安全”为锚点，高质量完成各项检修任务，为即将到来的冬季铁路运输畅通夯实了基础。

包西线是连接蒙陕晋的煤炭运输“黄金通道”，年均运量超亿吨。每年9月至10月开展集中修，既是应对秋冬温差大、冻害易发等季节性挑战的先手棋，更是通过系统性检修提升线路质量的必要举措。此次集中修期间，该段大保当综合维修车间承担着线路捣固、道岔精调、钢轨打磨及冻害预防等多重任务，覆盖管内全部重点区段。车间以“零误差、零隐患”为目标，将安全生产贯穿全程，用10天时间交出了一份扎实的检修答卷。

线路捣固是集中修的“基础工程”。针对包西线部分区段因长期重载运输导致的道床板结、轨枕空吊问题，这个车间采用大型养路机械与传统人工配合的方式，对20公里线路进行“地毯式”捣固。作业后，作业人员严格遵循“轨距、水平、高低”三项核心指标进行质量回检，确保线路几何尺寸达标。

道岔作为铁路线路的“关节”，其状态直接影响列车转向效率。此次集中修中，该车间重点对12组研线16122型道岔开展“毫米级”精调，同步完成25组道岔小机打磨。在道岔精调现场，作业人员手持电子道尺，逐根轨枕检测轨距、支距偏差，通过调整轨距块、螺栓紧固等方式，将轨距误差控制在±0.5毫米以内。

冻害治理讲究“早发现、早处理”，该车间结合历年冻害数据，针对陕北地区秋冬易发冻害的实际，在易发区段加密巡查，提前对1302孔冻害处所进行清挖，并精准撒布防冻盐53袋、总计2.65吨。确保盐料覆盖均匀、渗透到位。此项工作可使冬季轨面冻胀高度得到降低，大幅减少列车晃车风险。此外，还对10孔泛白区段进行清挖，清除道床表层结垢，恢复道砟透气性，进一步提升线路排水能力。

10天里，大保当综合维修车间的作业场上，大型养路机械的轰鸣与人工检修的细致交织，从清晨破晓开始，干部职工始终坚守一线。车间以“安全为基、质量为要”，通过班前交底、互动式分工、班后总结，实现检修全流程闭环管理，确保每一项任务都经得起检验。

此次集中修的圆满完成，不仅让包西线设备状态得到系统性提升，更标志着大保当综合维修车间在应对季节性运输挑战中积累了宝贵经验。随着气温逐渐走低，这条承载着能源保供重任的铁路大动脉，正以更稳健的姿态，等待迎接冬季运输的“大考”。正如该车间主任所言：“集中修不是终点，而是冬季保畅的起点。我们将持续做好设备跟踪观测，确保包西线全年安全畅通。”(刘盼利 晁嘉乐)