亳州线路车间：京九铁路集中修“首战”告捷

　　本网讯(张林伟)5月28日16:48，随着最后一组作业人员安全撤出通道，京九铁路集中修施工首日圆满完成计划任务，实现了安全正点。

　　京九铁路是贯穿我国南北的一条铁路干线，1992年10月全线开工，1996年9月1日建成通车，是中国一次性建成双线线路最长的一项宏伟铁路工程。国铁集团及上海局集团有限公司为确保京九干线设备良好，每年安排两次大型维修机械车进行集中维修施工，本次京九线集中修施工是2026年第一轮，自5月28日开始到6月30日结束，其间连续施工不停歇。

　　上海局集团有限公司阜阳工务段亳州线路车间是京九线集中修施工的“主战场”，大机线路捣固、大机道岔打磨、线路打磨、道岔打磨、成段更换轨枕等各项施工在管内“全面开花”。为确保施工安全正点，亳州线路车间超前谋划，周密部署，认真研判安全风险，细化完善“一日一案”。针对施工项目多、地点多的实际，明确各项施工技术标准，统筹协调人员组织和计划落实。在交通安全、班前准备、施工登销记、现场安全防护、作业人员防暑、列车放行条件等环节上严格各项卡控措施，严控关键重点，抓好应急处置，全面提升现场安全管理能力，确保施工全过程劳动及行车安全。

　　集中修首日，四台大型机械对京九上行线k736+800-745+700公里进行捣固作业，亳州线路车间集结100多人，分为四组跟机配合道床回填，车间技术员李亮负责第四台大机配合任务。在K743+650公里的通道外，他布置安全注意事项后，申请进入通道，带领20多人来到施工地点。当日，这台大机捣固工作量1960米，他们要在100多分钟内高标准完成钢轨内外侧道床回填3000多孔，必须争分夺秒才能按时按质按量地完成计划任务。

　　16点08分，四台大机相继完成捣固任务，缓缓驶入亳州站内。20分钟后，第二台大机配合人员完成道床回填整理撤出通道，紧跟着第一台、第三台大机配合人员撤出。16点48分，第四台大机完成回填任务，负责人李亮带领人员安全撤出通道。

　　据了解，亳州线路车间集中修首日完成大机线路捣固7.46公里，大机线路打磨7.6公里，人工卸枕660根，施工均实现了安全正点。