雄商项目跨瓦日铁路转体连续梁成功“双转体”

11月7日，由中铁三局承建的雄商高铁黄河特大桥跨瓦日铁路(40+64+40)m转体连续梁逆时针旋转85°27′后精准就位，成功“双转体”，为项目后续建设奠定了坚实基础。

黄河特大桥跨瓦日铁路转体连续梁位于濮阳市台前县境内，采用双转体施工方法，铁路两侧梁体分别以679#、680#墩承台球铰中心为轴进行转体施工。单边梁体长62米，宽12.6米，重量分别为4075吨、4146吨。在两台500吨千斤顶的牵引下，梁体沿逆时针方向转动，在瓦日铁路上方实现精准就位，随后利用吊车安放合拢段嵌补钢壳，两侧梁体成功实现“牵手”。这是雄商高铁菏泽指挥部管段内首个进行转体施工的连续梁，当天来自雄安高铁公司、荷泽指挥部、设计单位、其他标段施工及监理单位有关人员40余人到场观摩。

此次转体施工属于铁路Ⅱ级封锁施工，天窗点封锁时间仅有120分钟，为确保既有铁路安全运行，项目部多次召开专家评审会，全面梳理关键工序，并专门成立施工协调小组，强化施工组织管理，严格卡控现场安全，统筹各专业认真落实作业标准。为克服施工难点，项目部依托数智管理平台，综合运用BIM、三维可视化交底等新技术、新工艺，先后解决了球铰安装精度高、现浇线形控制难、营业线安全风险大等“拦路虎”。

转体施工前，两侧梁体同步试转35°，测试牵引力、转速等施工控制数据。正式转体开始后，为防止梁端预埋钢壳在转动过程中“亲密接触”，679#墩梁体先转体12°，680#墩梁体再进行转动。连续梁以0.02rad/min的速度缓缓转动，到达设计位置后，测量人员对梁体轴线进行确认，保证轴线误差在10mm之内。转体施工中，项目部认真落实现场安全穿透式管理要求，网格员紧盯关键作业卡控点，全员绷紧“安全弦”。采用智能监控平台监测转体角度及线速度，实时感知连续梁姿态，保障整个转体过程安全可控。

黄河特大桥跨瓦日铁路转体连续梁成功转体，展现了中铁三局雄商项目部担当实干、勇于争先的奋斗姿态。进入四季度以来，项目部紧盯重点任务、持续攻坚突破，掀起大干热潮，全力冲刺全年各项目标任务，确保交出一份满意的答卷。

雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路之京港(台)通道的重要组成部分，是支撑引领“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”向纵深发展，助力建设雄安新区的重要基础设施。项目建成后，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。(李亮)

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