桂江特大桥右幅主桥顺利合龙，广西苍昭高速建设迈入新阶段

5月10日,由中建八局承建的广西苍昭高速项目主线桂江特大桥(96米+180米+96米)连续刚构右幅主桥顺利合龙,标志着该项目取得突破性进展,全面进入附属工程施工阶段,为后续路面铺设及全线贯通奠定了坚实基础。

攻坚克难:技术与管理的双重突破

桂江特大桥是苍昭高速的主要控制性工程之一,主桥采用大跨度连续刚构设计,上跨桂江主航道,施工面临技术复杂、环保要求高、安全风险大等多重挑战。其中,悬浇箱梁合龙段长2米、梁高3.7米,需精准控制合龙精度。项目团队通过优化施工方案,将合龙段两端高差严格控制在5毫米内,确保成桥线形平顺。

为确保合龙质量,项目团队联合设计、监理、监控、施工等多方单位,科学筹划、协同作战,通过连续监测温度变化及梁体形变数据,选定气温稳定的夜间时段进行浇筑,有效规避混凝土开裂风险。施工过程中,创新采用“单边70吨水箱配重”工艺,同步卸载荷载以保持平衡,并运用100吨水平顶推力精准调整合龙口,全程由监控单位实时跟踪,保障施工安全与质量。

使命必达:全力以赴铸就节点胜利

自2024年4月启动上部结构施工以来,中建八局项目团队克服桂江汛期、地质复杂等不利因素,通过优化资源配置、加大人员设备投入,连续攻克技术难关,最终实现右幅主桥顺利合龙,这一里程碑的达成,不仅打通了苍昭高速大、小里程段的材料运输通道,更结束了桂江沿线建材依赖船运的历史,大幅提升了物流效率,为后续黑色路面(沥青)及白色路面(水泥)施工按下“加速键”。

展望未来:助力区域经济腾飞

苍昭高速项目主线全长113.282公里,是广西高速公路网“横5线”的组成部分,是广西向东融入“粤港澳大湾区”的便捷出省大通道,项目全线通车后,将显著改善区域路网结构,促进沿线资源开发与产业升级,为桂东地区经济高质量发展注入新动能。(张现岭、胡伟鹏)

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